日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。

判断题法国高速铁路调度系统是一个一体化的综合调度系统。

判断题日本高速铁路调度系统为COSMOSW系统。

判断题德国铁路调度国家监控中心设在柏林。

判断题CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。

判断题CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。

判断题CTCS～2列控系统的ZPW～2000A轨道电路的主要功能是实现列车占用检查，提供列车运行前方空闲闭塞分区数量（行车许可）。

判断题四电系统集成包括系统集成、通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统五大系统。

判断题牵引网的电压损失、牵引变压器的电压损失、电力系统的电压损失对牵引网电压水平都会造成影响。

判断题牵引变电所次边两相臂负荷大小相等、功率因数也相等的情况下，采用Vv变压器，对电力系统的负序影响将会最小。

判断题因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。

判断题牵引变压器原次边之间除了有电压变换的关系外，没有电流、阻抗的变换。

判断题电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成回流的任务。因此，电力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。

判断题在我国，干线电气化铁路采用额定电压为25KV或2x25KV的单相工频交流制。

判断题电气化铁路牵引网电压水平的高低对交直型机车和交直交型电动车组的运行没有影响。

判断题牵引变压器的备用方式一般采用固定备用，其容量选择根据年运量大小和正常行车组织的要求来确定即可。