“错峰上下班”、“车种分时段禁限”、交叉口可变车道、单向交通组织都属于交通负荷均分的手段。

判断题交通分离原则从形式上分为法规分离和物体分离，从内涵上分为时间分离和空间分离。

判断题交通秩序调查主要是指机动车、非机动车和行人在路段和交叉口内部通行时，是否有违反道路通行规则和交通法规的情况，并重点分析以上交通违章行为与现状交通组织方案、交通管理设施设置方案的关系。

判断题交通管理设施设置情况调查要重点关注：现状的交通管理设施是否符合规范，是否与交通管制措施相一致。

判断题交通管制措施的调查中，不要把调查的范围盲目扩大到临近的路段和临近的交叉口，只要做好当前交叉口调查即可。

判断题通常出现的限制车种管制，是指对车辆的单双号管制。

判断题计算测定方向上的交通量，同向行驶的行程时间通常单位是分钟，而交通量的单位应该是pcu每小时。

判断题交通流量、速度、交通密度是动态交通信息的三项最主要的参数。

判断题时间平均车速等于区间平均车速加上区间平均车速的方差与区间平均车速的比值。

判断题区间平均车速也可以理解为路段长度与平均行程时间之比。

判断题遇到信号灯与交警指挥信号矛盾的情况，应优先看信号灯的指示通行。（）

判断题只有当车速没有波动，所有的样本车速都相等时，速度的方差等于0，此时的区间平均车速等于时间平均车速。

判断题在有左转弯专用机动车道的路口，若采用多相位的相位设置方式，则应该设置左转弯的方向指示信号灯。（）

判断题区间平均车速等于时间平均车速减去时间平均车速的方差与时间平均车速的比值。

判断题交通诱导屏的设置与静态交通标志无关，两者不存在配合关系。（）

判断题停车诱导的泊位信息发布系统中的一级诱导显示屏，也被称为区域级信息发布牌，采用地图模式进行停车诱导。