A.0~-10mB.0~-15mC.0~-20mD.0~-30m
单项选择题生活垃圾转运站的用地指标,应根据()确定。
A.服务范围B.日转运量C.服务人口D.垃圾种类
单项选择题下列关于城市发电厂规划布局要求的表述,正确的是()。
A.燃煤电厂宜选址在城市夏季主导风向的下风侧B.热电厂宜靠近热负荷中心布置C.燃气电厂应安排足够容量的燃气储存用地D.燃煤电厂应规划配套的煤炭生产设施
单项选择题下列关于城市供热方式选择的表述,正确的是()。
A.以煤炭为主要供热能源的城市,应采取集中与分散结合的供热方式B.以天然气为主要供热能源的城市,新规划建设区宜采用集中供热方式C.在太阳能条件较好的地区,应采取以太阳能为主的供热方式D.在风电资源丰富的地区,可发展以电为能源的供热方式
单项选择题下列关于城市污水处理设施规划布局要求的表述,正确的是()。
A.污水处理厂按较大型、中型、小型相结合的方式布置B.污水处理厂的服务范围,除规划范围外,还应包括其上游的江流区域C.污水处理厂应位于城市全年最小频率风向的上风侧D.污泥处理处置中心可与城市垃圾焚烧厂统筹建设
单项选择题下列城市设计措施中,不属于市级国土空间总体规划中塑造特色城乡风貌内容要求的是()。
A.提出全域山水人文格局的空间形态引导和管控原则B.提出重点管控地区的高度、风貌、天际线等空间形态控制要求C.提出景观价值地区的建筑后退红线距离和建筑临街面宽度D.提出乡村地区分类分区的空间形态管控要求
单项选择题下列关于沿海城市国土空间总体规划编制内容的表述,错误的是()。
A.将大陆自然海岸线保有率设为预期性指标B.合理安排集约化海水养殖和现代化海洋牧场空间布局C.按照陆海统筹原则确定生态保护红线D.应对因气候变暖造成的海平面上升等灾害
单项选择题下列关于历史建筑保护管理要求的表述,错误的是()。
A.历史建筑的所有权人应按照保护规划的要求,负责历史建筑的维护和修缮B.县级以上地方人民政府不得从保护资金中对历史建筑的维护和修缮给予补助C.对历史建筑进行外部修缮装饰,应当经城市、县人民政府城乡规划主管部门会同同级文物主管部门批准D.任何单位或者个人不得损坏或者擅自迁移历史建筑
单项选择题下列关于历史文化街区保护要求的表述,不准确的是()。
A.街区内不应设置高架道路、立交桥等交通设施B.街区内可结合保护的需要,划定机动车禁行区C.街区内市政工程管线应以地下敷设为主,不应新建高压、次高压燃气管线D.街区内市政工程管线宜在垂直方向上重叠直埋敷设以适应狭小空间
单项选择题下列关于历史文化街区内涵与规划要求的表述,不正确的是()。
A.是历史文化名城价值的重要载体和城市整体历史风貌特色的集中体现B.是活态的遗产和城市中具有历史文化特色的功能片区C.保护规划要划定建设控制地带,在核心保护范围和新的建设地区之间形成缓冲D.保护规划要划定环境协调区,在街区和新的建设地区之间形成过渡
单项选择题下列关于历史城区市政设施建设要求的表述,不准确的是()。
A.不应新设置区域性大型市政基础设施站点B.不应保留供水厂加压泵站等供水设施C.市政设施建设应与历史城区整体风貌相协调D.应因地制宜确定排水体制
单项选择题下列关于城市轨道交通线网布局原则的表示,不准确的是()。
A.城市轨道交通线网的功能层次应根据不同空间层次的交通需求特征和服务水平要求确定B.当一条客流走廊有多种速度标准需求时,宜采用由不同速度标准、不同系统制式组合而成的独立线路或混合线路组织模式C.城市轨道交通线网应根据城市各功能片区开发强度的不同,提供差异化服务D.中心城区轨道线应沿城市主要客流走廊布设,在中心区可设支线增加覆盖范围
单项选择题下列关于城市综合交通体系规划中停车场配置要求的表述,不正确的是()。
A.城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高于城市外围地区B.机动车停车应以配套停车场为主,公共停车为辅C.在公共交通服务水平高的区域,机动车停车位的配置指标应低于公共交通服务水平低的区域D.居住类建筑物配建停车场提供的停车位是出行车位的主体
单项选择题下列关于城市道路交叉口规划要求的表述,不准确的是()。
A.主干路与主干路交叉口应满足主干路主线机动车流畅通、连续通行B.主干路人行过街横道中间应设安全岛,并采用专用信号控制C.新建道路网规划中,规划干路交叉口不应规划错位交叉口、畸形交叉口D.交通信号控制的平面交叉口间距宜相等
单项选择题下列关于城市建成区的更新地区,交通系统规划与建设,错误的是()。
A.应根据城市更新地区的功能与规模确定交通系统的承载力B.应优先落实规划预留的交通设施及空间C.应增加步行、公共交通与非机动车交通空间D.应结合街区改造,提高城市次干路和支路的密度
单项选择题下列关于综合交通与城市空间布局关系描述,不准确的是()。
A.城市土地使用高强度地区,应加密步行与非机动车交通网络B.应通过布置大运能交通方式,提高穿越交通瓶颈的交通系统可靠性C.应通过用地布局优化引导城市居住空间的匹配,将居民出行距离控制在合理范围内D.城区内生活出行,采用步行与自行车交通的出行比例不宜低于80%