A.TCU B.CCU C.MVB D.WTB
单项选择题TCU进入中间电压保持模式用时（）秒。
A.0.3 B.0.5 C.1 D.1.5
单项选择题过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（）中获得。
A.动能 B.蓄电池 C.辅助变流器 D.主变流器
单项选择题过分相信号通过MVB传递到CCU，并由CCU向（）发送信号来开始电压保持状态。
单项选择题列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。
A.隔离 B.提示 C.追踪 D.保存
单项选择题在分相区内，主断路器断开，牵引和辅变不能由电网供电，牵引变流器转换到中间电路的（）模式，以确保在通过分相区时对车载电源的持续供电。
A.待机 B.供电延伸 C.直流环节电压保持 D.供电激活
单项选择题（）是自动过分相的关键技术之一，定位准确和可靠是保证系统可靠运行的基础。
A.列车定位 B.跟踪 C.自动控制 D.通讯
多项选择题接触网电分相一般设置在（）。
A.牵引变电所出口处 B.分区亭入口处 C.两供电臂交界处 D.铁路局分界
单项选择题接触网定位装置把接触网导线固定在（）某一位置，保证导线不会超出受电弓工作范围。
A.线路中心 B.水平线 C.垂线 D.纵向
多项选择题高速接触网设备主要由支柱、（）等组成。
A.平腕臂 B.承力索支座 C.定位器 D.定位管
单项选择题牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏，无论一般线路还是高速线路都要求它具有高度的（）。
A.可靠性 B.经济型 C.稳定性 D.通用性
多项选择题高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。
A.低速接触网技术 B.自动过分相技术 C.高速线岔技术 D.远程监控技术
单项选择题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。
A.牵引变电所 B.AT所 C.分区所 D.开闭所
多项选择题高速铁路信号安全数据网接入设备包括（）。
A.列控中心（TCC） B.计算机联锁（CBI） C.临时限速服务器（TSRS） D.无线闭塞中心（RBC）
多项选择题高速铁路安全数据网设置网络管理系统，实现（）等功能。
A.管理 B.数据记录 C.故障报警 D.状态预测
多项选择题运营调度指挥系统涉及（）、安全监控、维护救援、旅客服务等多部门。
A.运输组织 B.动车组 C.维修组 D.通信信号
