A.尖轨跟端轨缝过大B.间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动C.跟部桥型垫板或凸台压溃D.捣固不实,有吊板E.尖轨拱腰
多项选择题防治曲线钢轨磨耗的方法有()。
A.拨正曲线头尾直线B.正确设置曲线外轨超高度C.整正轨底坡D.拨正曲线E.曲线定期涂油
多项选择题曲线上(),防爬设备、轨枕、联结零件短缺、失效等,都会加大钢轨磨耗。
A.超高设置不当B.轨底坡不正确C.方向不圆顺D.缓和曲线超高度递减距离不够E.轨距超限,道砟不足,有三角坑、暗坑、空吊板
多项选择题整治接头支嘴的方法有()。
A.支嘴前后的轨枕盒钢轨底设置防爬支撑B.利用拨道整治接头支嘴C.严禁在接头处用起道机硬顶拨道D.拨正曲线头尾直线E.加强支嘴处的轨道联结
多项选择题接头支嘴产生的原因有()。
A.曲线附近直线方向不正B.钢轨弹性C.钢轨硬弯D.接头处道砟不足E.轨缝不良
多项选择题曲线“鹅头”产生的原因有()。
A.曲线附近直线方向不正B.拨道量计划不当C.钢轨有硬弯D.目测拨道误差大E.轨缝不良
多项选择题无砟轨道铺设的范围和条件主要有()。
A.基础变形相列较小、维修作业困难的长大桥梁、隧道区段B.Ⅱ级以上的线路C.维修作业频繁、路基基础坚实的道岔区段D.重载铁路E.减振降噪与环境要求高的区段
多项选择题防止道岔爬行的措施有()。
A.更换、补充失效和缺少的防爬设备B.拧紧螺栓C.消灭浮离道钉D.对主要道岔和绝缘接头前后75m加强锁定E.更换、补充失效和缺少的轨距杆
多项选择题道岔爬行是引起()等病害的主要因素之一。
A.枕木偏斜B.轨缝不均C.螺栓拉动D.轨距扩大E.方向偏离
多项选择题线路上轨枕的修理()。
A.削平、捆扎B.腻缝或钉组钉板等方法修理木枕C.环氧树脂修补局部破损的混凝土枕D.拼接、再用E.用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉
多项选择题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准偏差等级一般分为()。
A.Ⅰ级为保养标准B.Ⅱ级为舒适度标准C.Ⅲ级为临时补修标准D.Ⅳ级为限速标准E.Ⅴ级为停车标准
多项选择题轨检车对线路局部不平顺检查评定项目包括()。
A.轨距、水平、高低B.三角坑C.车体垂向振动加速度D.车体横向振动加速度E.轨距变化率
多项选择题0号高速综合检测列车轨道检测系统具有检测()等功能。
A.轨距、轨距变化率B.轨向C.高低、超高、水平、三角坑D.曲线半径、曲率变化率E.车体横向、垂向和纵向加速度,构架横向和垂向加速度
多项选择题0号高速综合检测列车主要检测内容包括()。
A.轨道几何B.轴箱、构架及车体加速度,轮轨力C.接触网几何,弓网动态作用D.接触线磨耗和受流参数,GSM-R和450MHz场强覆盖E.轨道电路,应答器信息
多项选择题0号高速综合检测列车可实现对()存储和分析处理功能。
A.线路轨道B.牵引供电C.通信信号D.轮轨和弓网接触状态E.列车舒适性指标
多项选择题动态检查是通过轨道检查车来检查,它可以反映()的叠加状态。
A.几何尺寸B.弹性变形C.垂直加速度D.永久变形E.横向加速度