中间站到发线的运用，应以保证旅客（人员）乘降安全、减少对调车作业的干扰和方便相关人员作业为原则。

判断题中间站到发线运用原则上应保证正线畅通，满足不间断接发列车需求，保证列车会让条件。

判断题需要开行续行路用列车时，应保证后续列车与前行列车应不少于7min间隔。

判断题站内满线接车时，列车到达后需要使用事故按钮开通区间时，请求使用事故按钮的调度命令。

判断题开行救援列车时，开放出站信号准备进路。

判断题列车分部运行时，列车到达后即可开通区间。

判断题产生列车退行时，向列车调度员报告即可，不需通知车站值班干部。

判断题行车设备故障设备修复后，由维修部门在《行车设备施工登记簿》上销记，试验良好签认，恢复正常行车。

判断题车站值班员发现轨道电路区段红光带后，除通知维修部门外，必要时可通知车站值班干部。

判断题班工作总结分析会应对中、停时指标，未完成计划的原因及责任者进行重点总结分析。

判断题采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。

判断题进行车站及枢纽方案比选时，为简化计算工作量，在不影响比较结论的前提下，工程投资和运营支出有时只要计算其影响较大的项目或计算其相关项目的差额部分。

判断题车站及枢纽比选方案应由工程设计方案和行车组织方案组成。

判断题枢纽内有两个及以上编组站时，按改编车流性质设主要编组站和辅助编组站，是其分工方案的一种。

判断题由于高速线上中、高速旅客列车混跑，为保证高速列车正常运行，要设置中速客车待避高速客车的中间站。

判断题高速线与既有线并行修建时，不得将高速线引入既有站。