A.发动机功率与发动机排量之比B.发动机功率与汽车总质量之比C.最大功率与最小功率之比D.最低档功率与最高挡功……

单项选择题高速公路上司机需要全力加速超车时，一般会减挡，这是因为（）。

A.低挡位驱动力大
B.低挡位噪音小
C.低挡位省油
D.低挡位车速低

单项选择题汽车的最小传动比设计得小一些，主要好处在于（）。

A.提高动力性
B.提高燃油经济性
C.减少发动机积碳
D.增加后备功率

单项选择题设计越野车辆时，有时会规定“最低稳定车速”，这是因为车速低一些（）。

A.噪音小
B.对土壤的冲击小
C.省油
D.ABS不起作用

单项选择题传动系传动比的分配一般采用（）。

A.等差级数
B.等比级数，公比绝对相等
C.大致等比级数，公比略微递减
D.大致等比级数，公比略微递增

单项选择题汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”，主要考查的是（）。

A.制动反应时间
B.制动防抱死能力
C.抗热衰退性能
D.抗水衰退性能

单项选择题制动过程的起点是（）。

A.驾驶员收到制动信号
B.驾驶员抬起右脚
C.驾驶员踩到制动踏板
D.车辆开始减速

单项选择题在同一初速度下制动，可以缩短制动距离的措施是（）。

A.提高驾驶员反应速度
B.缩短制动器作用时间
C.断开离合器
D.缩短放松制动时间

单项选择题冷制动指的就是制动器起始温度不超过（）。

A.人体正常体温
B.50°C
C.100°C
D.300°C

单项选择题制动器摩擦片，随着温度的升高，其摩擦因数（）。

A.上升
B.下降
C.不变
D.随机变化

单项选择题汽车发生制动跑偏，（）。

A.前后轮轨迹基本重合
B.会失去转向能力
C.驾驶员转不动转向盘
D.是热衰退造成的

单项选择题制动时失去转向能力的条件是（）。

A.后轮不抱死，前轮抱死
B.无论后轮是否抱死，前轮抱死
C.前轮不抱死，后轮抱死
D.无论前轮是否抱死，后轮抱死

单项选择题制动系统中，参数β通常表示（）。

A.附着系数
B.同步附着系数
C.制动器制动力分配系数
D.制动效率

单项选择题同步附着系数的含义就是，在该附着系数的路面上时，（）。

A.前轮不会抱死
B.后轮不会抱死
C.前后轮都不会抱死
D.前后轮同时抱死

单项选择题f线组是地面制动力的关系线，其中“f”的含义是（）。

A.前轮抱死、后轮未抱死
B.后轮抱死、前轮未抱死
C.前后轮同时抱死
D.前制动器制动力大于后制动器制动力

单项选择题随着垂直载荷的变化，轮胎侧偏刚度的变化规律是（）。

A.单调上升
B.单调下降
C.先降后升
D.先升后降