A.C2与C3并联再与C1串联B.C2与C3串联再与C1串联C.C1与C2串联再与C3并联D.C1、C2、C3……

单项选择题用来传输与分配电能，把电源和负载联成回路的是：（）。

A.电源
B.负载
C.连接导线
D.控制电器

单项选择题在晶体管的共集电极放大电路中电压的放大倍数与负载电阻的关系是：（）。

A.电阻增大则电压增大
B.电阻减小则电压增大
C.电压放大量与电阻无关
D.电阻不变时则电压增大

判断题高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行。

判断题同一进路上有进站、接车进路信号机时，如进站、接车进路信号机同时故障时，需逐架确认引导信号、进行解锁操作。

判断题普速线路所通过信号机不能开放时，线路所车站值班员（助理值班员）应在通过信号机前与司机交接书面行车凭证，行车凭证交接完毕后显示通过手信号，司机确认行车凭证正确后凭通过手信号越过通过信号机。

判断题出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证。此时，绿色许可证中的出站（进路）字样均不抹消。

判断题引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站监控列车运行，进侧线时，股道输入须在引导解锁后进行。输入侧线号后，列车进站时如发现为正线时，应输入正线股道号或输入股道号0时，LKJ按引导接车正向进站监控列车运行。

判断题列车因制动力不足不能及时停车危及行车安全时，立即报告车站值班员或列车调度员，请求开通前方进路。

判断题列车运行中接到无线防护报警信息时，遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可按正常速度运行。

判断题列车运行中接到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车也要限速运行。

判断题放置响墩以三枚响墩为一组，按救援列车、机车开来方向左侧钢轨顶部放置第一枚，向前间隔20m、右侧钢轨顶部放置第二枚，向前再间隔20m左侧钢轨放置第三枚。

判断题附挂运行时，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，可以进行电器动作实验。

判断题普速铁路区段，旅客列车发生制动故障关门车，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员）。

判断题连挂不到位需调整钩位等情况机车需后退时要严格确认反向信号机的距离，严禁盲目后退。

判断题库内作业或站接上车后如发现两端司机室LKJ控制芯片和数据芯片版本号与司机手册记录的版本号不一致时严禁出库或开车（遇监控装置芯片换装时，按换装期内具体要求执行）。