A.外侧B.内侧C.内外侧D.内外侧及中部客车轮座镶入部疲劳裂纹出现的位置（）。……

单项选择题客车轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤或拉伤，其波形特点是（）。

A.波形都强独立
B.波形整齐
C.波形杂乱
D.波形单一

单项选择题客车轮轴正常压装后，在镶入部轮、轴结合处往往会产生一反射波，其特点是（）。

A.波形较宽
B.有明显的多峰
C.探头扫查时位置基本不变
D.以上都是

单项选择题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度低于基准波高，其总面积不超过验收区域面积的（），且波幅高度不低于垂直满幅的（）时，判定为透声合格。

A.1/16、30％
B.1/16、40％
C.1/8、40％
D.1/8、30％

单项选择题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准荧光屏上（）水平刻度范围内的林状波高度超过满幅的（），判定为局部透声不良。

A.0～10%、25%
B.0～15%、20%
C.0～15%、25%
D.0～15%、30%

单项选择题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度（），判定为透声合格.

A.不低于基准波高时
B.一低于基准波高时50%以下
C.一低于基准波高时5030
D.一低于基准波高时20%以下

单项选择题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域：车轴端面中心至（）以内，区域边界以探头中心为准.

A.1/2半径范围
B.1/3半径范围
C.1/4半径范围
D.全轴端面范围

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：允许存在的缺陷（）。

A.须跟踪检查
B.不须跟踪检查
C.刻打记录
D.须跟踪检查及刻打记录

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：缺陷距踏面距离＞（），当量面积≤（）时，允许存在；当量面积＞（）时，须报废。

A.100mm、30mm²、30mm²
B.35mm、100mm²、30mm²
C.35mm、30mm²、100mm²
D.35mm、100mm²、100mm²

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：两个相邻的缺陷间距（）者，合并为一处缺陷计算.

A.≤4mm
B.≤5mm
C.≤6mm
D.≤7mm

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：缺陷距踏面距离≤（），当量面积≤（）时，允许存在；当量面积＞（）时，须消除。

A.25mm、20mm²、20mm²
B.35mm、30mm²、30mm²
C.45mm、40mm²、40mm²
D.35mm、50mm²、50mm²

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准不允许存在径向（）。

A.裂纹缺陷
B.裂纹缺陷Φ2.0
C.裂纹缺陷Φ3.0
D.裂纹缺陷Φ5.0

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，增益（），表面耦合差增益（）dB，以此作为探伤灵敏度.

A.5dB、（2～6）Db
B.6dB、（2～6）Db
C.2dB、（4～6）Db
D.6dB、（4～6）Db

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。

A.垂直刻度满幅的20%
B.垂直刻度满幅的50%
C.垂直刻度满幅的80%
D.垂直刻度满幅的90%

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在（）左右。

A.第1大格
B.第2大格
C.第3大格
D.第4大格

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，此时荧光屏水平时基线每（）代表声程（）。

A.1大格、10mm
B.2大格、30mm
C.1大格、30mm
D.2大格、40mm