接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成。

判断题C2设备应安装在司机室内相对固定位置，安装前不需要征得动车组（或机车）司机、随车机械师同意，设备使用过程中检测人员不得擅自离岗。

判断题接触网动态检测超限数据中接触网几何参数复测范围一般为超标点公里标前后或距公里标最近支柱两侧各1跨，必要时根据需要扩大复测范围。

判断题高速铁路区间施工有作业车配合时，原则上不结合共用，确需结合时维修单位须参加施工会议，明确有关事项及安全卡控措施，施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离，由施工单位负责现场统一指挥。

判断题车梯路经非指定的检修或施工线路、道岔时，按小车办理，不办理请求使用手续。

判断题电务部门在更换中性点联结片需拆开吸上线时不需供电部门配合，但应通知供电部门掌握相应信息。

判断题发生供电跳闸后，已判明为正馈线故障，可采取越区的方式供电。

判断题综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。

判断题高速铁路接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级4级的人员担任。

判断题防树害工作主要是通过对沿线树木的有效防治，避免倒树侵入牵引供电设备安全限界影响正常供电的事件发生。

判断题高速铁路接触网附加导线张力和弛度符合安装曲线的要求，误差不大于±5%。

判断题防雷害工作主要是通过提升牵引供电系统的雷电防护水平，最大限度地避免雷击引发设备故障，确保安全可靠供电。

判断题牵引供电系统“九防”是对影响牵引供电系统安全运行的九种外部环境危害的统称，具体为防鸟害、防雷、防冰冻灾害、防危树、防洪、防污（雾）闪、防强风、防锈蚀、防异物。

判断题接触网设备更新改造主要指为保障运输安全、重要干线挖潜扩能及主要枢纽点线能力协调而进行的接触网设备升级改造等建设内容。

判断题大修与更新改造工程施工应严格执行路局营业线施工安全管理的有关规定。

判断题接触网作业地线操作人与监护人共同确认绝缘用品、验电器等状态，确保满足作业需要。