A.可变限速系统B.超速电子警察执法C.驾驶员反馈速度标志D.交通宁静技术车速管理包括哪些措施？（）……

单项选择题以下哪项措施不属于需求管理中的激励计划？（）

A.交通宁静计划
B.基于里程收费
C.拥挤收费
D.燃油税增加

单项选择题以下哪项措施不属于交通信号管理？（）

A.移除不必要的交通信号
B.定时更新信号配时
C.进出口控制
D.实现交通信号强制优先/优先

判断题应根据道路功能分类，允许或禁止街边停车，在城市核心区应针对停车时长分段收费。

判断题交通系统管理希望通过增加出行选择、提供激励和信息来鼓励和帮助个人改变他们的出行行为，或者通过高效交通的土地使用来减少人们的出行需求，从而减少汽车出行，并希望减少车辆行驶里程。

单项选择题下列哪类车辆不属于优先通行交通的范畴？（）

A.特殊车辆
B.快速公交
C.营运小客车
D.自行车

判断题在任何条件下，特殊车辆可以不受道路交通安全法规限制，具有优先通行权。

多项选择题具有优先通行权的特殊车辆主要包括（）。

A.工程救险车
B.警车
C.消防车
D.救护车

多项选择题公交优先信号控制策略主要有（）。

A.实时优先策略
B.主动式优先策略
C.被动式优先策略
D.感应优先策略

多项选择题快速公交系统（BRT）包括哪些元素？（）

A.BRT车辆
B.智能交通技术
C.BRT专用线路
D.专用行驶路权

多项选择题为了实现城市公交优先发展，国家从哪些方面加大了政策扶持力度？（）

A.引入竞争机制
B.调整客运价格
C.加大科研投入
D.提供财政支持

判断题公共交通优先发展是城市交通可持续发展的关键路径，慢行交通是城市交通可持续发展的重点。

判断题自行车交通流具有很强的可压缩性和膨胀性，该点在通过交叉口处表现得尤为突出。

判断题转角半径设置过大会导致驻足空间减小，但会缩短过街距离。

多项选择题目前，步行系统存在的主要问题包括（）。

A.街角空间占用严重
B.过街信号设置不合理
C.存在严重路中冲突
D.人行通道设施不完善

多项选择题关于车速限制的说法正确的是（）。

A.在交通信号控制系统（线控、面控等）中的车辆要求以适应“绿波带”的所谓“推荐车速”行驶。
B.驾驶人视野随行驶车速的增加而增加、注视点前移、形成隧洞视。
C.V15%表示观测路段有15％的行驶车辆，其地点车速≤V15%，它被用来确定路段的最小限制车速，简称车速下限。
D.在该设而不设或不便设超高的小弯道上，应按实际通视距离作为通过该弯道的限制车速。