运行图工作站用于运行计划的编制和修改，通过人机对话可以实现对运行时刻表的编辑、修改及管理。

判断题列车识别系统（PTI）设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。

判断题列车发车计时器（TDT）是ATS车次识别及车辆管理的辅助设备，其由地面查询环路和车载查询器组成。

判断题采用用户交换机组网模式下，城市轨道交通公务电话网采用局用交换机组网。

判断题公务电话是由三台用户程控交换机通过传输系统以环形网络构成，其优点是当任意两台交换机间线路中断，系统可以通过迂回传输线保持通话，以保证网络的可靠性。

判断题数字视频监控系统与模拟视频监控系统的区别在于：车站与控制中心之间所传送的，前者是模拟视频信号，后者是数字视频信号。

判断题网络视频监控系统是新近崛起的、以计算机通信与视频压缩技术为核心的新型监控系统。

判断题为了运营防灾的需要，控制中心环控调度员有最高优先级。

判断题广播系统由控制中心和车站两级控制，正常情况下以防灾广播为主，事故抢险、组织指挥以控制中心车站广播为主。

判断题一级母钟故障不能向二级母钟传送时间信号时，二级母钟自身高稳晶振运作提供子钟时间信号，但不给其他系统提供时间信号，当二级母钟故障时，子钟自行运作，继续向乘客提供时间显示。

判断题当一级母钟不能正常接收GPS信号时，则通过自身高稳晶振运作提供时间信号给二级母钟等终端用户，以满足地铁运营的要求。

判断题二级母钟自动接收标准时间信号，校准自身的时间精度，并分配精确时间给一级母钟。

判断题在旅客信息系统中，高优先级的信息可中断低优先级信息的播出，低优先级的信息也可中断高优先级信息的播出。

判断题在旅客信息系统中，紧急灾难信息的优先级最高，然后依次是列车服务信息、旅客导向信息、站务信息、公共信息和商业信息。

多项选择题实现多址连接的无线通信多址方式有（）。

A.频分多址（FDMA）
B.时分多址（TDMA）
C.空分多址（SDMA）
D.码分多址（CDMA）

多项选择题旅客信息系统按结构划分为四部分：（）。

A.中心子系统
B.车站子系统
C.网络子系统
D.车载子系统