汽车悬架和转向系间隙过大可能引起的故障现象只有在汽车行驶中才会出现，应在汽车停驶时检查。（）

判断题汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车转向盘抖振、行驶跑偏、乘坐舒适性差、轮胎异常磨损和行驶噪声等故障。（）

判断题若车轮动、静不平衡量过大，则主要检查车轮平衡块是否脱落，是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况，汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。（）

判断题用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时，一般若动、静不平衡量在10g以内，则认为车轮可继续使用；若超过10g，则应进行平衡作业。（）

判断题静不平衡的转向轮旋转时，当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位置时，左右轮跳动相位相反，将引起车身的横向摆振，前轮摆振也最为严重，影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）

判断题静不平衡的转向轮旋转时，会形成绕主销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。（）

判断题若转向轮向内侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮前束过大，或负外倾角过大。（）

判断题用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时，其值应≤5m km。（）

判断题对于后轮没有定位的汽车，可用侧滑试验台根据汽车后轮前进、后退驶过滑动板时滑动板的滑动方向和滑动量大小来检测后轴是否变形和轮毂轴承是否松旷。（）

判断题侧滑检测时，汽车以8～10km／h的速度垂直驶向试验台，使前轮平稳通过滑动板。（）

判断题滑动板式侧滑试验台一般由测量装置、指示装置和报警装置等组成。（）

判断题前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）

判断题液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）

判断题《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，制动力、制动距离和制动减速度3个指标中只要其中之一不符合要求，即判制动性能为不合格。（）

判断题路试检测总质量≤3500kg的低速货车制动距离时，制动初速度为30km h，空载时的制动距离应≤10m。（）

判断题路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km h，空载时的制动距离应≤15m。（）