发布线路限速或取消限速需要发布书面命令。

判断题地下线路疏散平台主要铺设于列车运行方向右侧。

多项选择题电客车车次在ATS界面上的显示正确的是（）。

A.“服务号+序列号+目的地号”
B.“T+车组号”
C.“车组号+目的地号”
D.“T+车组号+目的地号”

多项选择题以下信号操作说法正确的是（）。

A.人解进路：接近列车停妥后方可执行
B.区故解：确认区段无列车占用后方可执行
C.计轴预复位：确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行
D.引导：确认道岔锁闭在正线位置且满足列车放行条件后方可执行

多项选择题以下电客车出厂应在出厂信号机前一度停车呼叫行调的是（）。

A.所有出厂电客车
B.按运营时刻表计划出厂的电客车
C.运营时刻表中出厂的第一列电客车
D.非运营时刻表计划出厂的电客车

多项选择题特殊情况下接发列车时显示手信号的时机说法错误的是（）。

A.停车信号：在看见列车头部灯开始显示，待列车停车后方可收回
B.引导手信号：待列车动车后方可收回
C.好了信号：待列车头部越过信号显示地点后方可收回
D.道岔开通信号：道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号，必须在司机鸣笛回示后方可收回

多项选择题以下关于电客车退行时的驾驶模式和限速要求正确的是（）。

A.RM模式推进时限速5km/h
B.RM模式牵引时限速25km/h
C.NRM模式推进时限速10km/h
D.NRM模式推进时限速35km/h

多项选择题以下关于电客车运行的准备和说法正确的是（）。

A.行调授权后，车站才能进行屏蔽门、道岔功能测试
B.首列车出厂前30分钟，行调检查各车站和车厂运营前的准备工作
C.行调与电调确认电客车运行线路接触网已送电
D.司机按规定于客车出厂前30分钟进行整备作业

多项选择题在开放引导信号前，行调需检查以下哪些条件？（）

A.引导信号前的列车必须转换成RM模式
B.道岔必须锁闭在正确位置
C.没有对向冲突的风险
D.该引导进路内没有车占用

多项选择题有ZC、LC集中站SDH节点机（骨干网交换机红蓝网）故障，以下说法错误的是（）。

A.此故障联锁区所辖ZC和LC离线
B.故障区的ZC管辖区内CBTC列车先紧制，而后全线列车发生紧制
C.全线CBTC列车立即发生紧制
D.LC会导致全线列车执行最严格的临时限速0km/h
E.ZC的信息更新周期比LC的周期长

多项选择题有ZC、无LC集中站SDH节点机（骨干网交换机红蓝网）故障，以下说法正确的是（）。

A.此故障联锁站所辖ZC离线，ZC管辖区域内列车紧制
B.ZC管辖区域内列车占用区段变为粉红光带
C.相邻ZC管辖区域CBTC列车运行到此站ZC管辖区域边界缓冲区时列车自动落码停车
D.从相邻联锁区域往此故障联锁区域排列的进路可以正常解锁
E.从相邻联锁区域往此故障联锁区域排列的进路可能无法正常解锁

多项选择题SDH节点机（骨干网交换机红蓝网）的故障现象有（）。

A.中央大屏及MMI上该联锁区灰显
B.故障联锁站HMI上可正常显示本联锁区及相邻联锁区站场图
C.故障联锁站HMI上的通信状态指示灯为红灯
D.故障区域列车占用区段变为粉红光带
E.故障区域内列车紧制

多项选择题行调执行的安全相关操作需二次确认的有（）。

A.封锁
B.解封
C.设置临时限速
D.取消临时限速
E.计轴确认有效

多项选择题以下功能在中控（MMI）可以操作，在站控（HMI）不能操作的是（）。

A.引导总锁
B.确认计轴有效
C.折返策略
D.全站封锁
E.LC初始限速解除

多项选择题下列列车识别号及车次的规定错误的是（）。

A.电客车识别号由服务号、序列号、车组号、目的地号组成
B.电客车车次由5位数组成，前3位代表服务号，后2位代表列车行程
C.工程车车次号为951～959
D.序列号：由2位数字组成，表示列车运行顺序及方向顺序，上行为奇数，下行为偶数

多项选择题屏蔽门边门是指（）。

A.第1号滑动门
B.第1、2号滑动门
C.第23、24号滑动门
D.第24号滑动门