A.全制B.重联C.抑制D.紧急动力车空气后备制动转换时，应先将列车管压力排至零，再置“（）位”锁闭。……

单项选择题动力车空气后备制动转换时，应将制动控制器自动制动手柄置“（）位”，将列车管压力排至零”。

A.全制
B.重联
C.抑制
D.紧急

单项选择题使用DC600V应急供电模式对故障动力车蓄电池进行充电时，应将故障动力车蓄电池电压充电至（）V以上，方可进行升弓合主断等正常操作。

A.70
B.77
C.88
D.110

单项选择题动力车取用拖车DC110V电源启动充电机进行充电，应将两根电源连接线接入动力车控制电源柜内的（）端子。

A.31；32
B.33；34
C.35；36
D.37；38

单项选择题动力车发生蓄电池亏损故障，使用DC600V应急供电模式对故障动力车蓄电池进行充电时，动力车取用的DC110V电源来自于拖车的（）开关。

A.Q20
B.Q21
C.Q22
D.Q23

单项选择题动力车发生蓄电池亏损故障，应利用地面电源等方法及时对动力车充电，应将蓄电池电压充电至（）以上方可断开地面电源进行升弓合主断。

A.70V
B.77V
C.88V
D.110V

单项选择题利用地面电源对动力车蓄电池进行充电时，连接地面电源的动力车插座是位于车下的（）库内插座。

A.DC600V
B.AC380V
C.AC220V
D.DC110V

单项选择题动力车发生惩罚制动后未能确认惩罚源的，应进行（）处理。

A.大复位
B.申请救援
C.单动力车运行
D.无火回送

单项选择题动力车发生惩罚制动后，可将自动制动手柄置（）位，再进行充风缓解。

A.初制
B.抑制
C.重联
D.紧急

单项选择题每台FXD1型动力车配置（）台主断路器。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题动力车发生主断路器无法闭合故障，如切换受电弓及主断路器无效，应进行（）处理。

A.大复位
B.申请救援
C.单动力车运行
D.无火回送

单项选择题动力车发生主断路器无法闭合故障需进行主断路器切换时，可进入微机显示屏（）界面，选择另外一个受电弓及主断路器运行。

A.“设备控制”→“主断路器模式”
B.“设备控制”→“受电弓模式”
C.“设备隔离”→“受电弓模式”
D.“设备隔离”→“主断路器模式”

单项选择题长编动车组某台动力车出现主断路器无法闭合故障，可通过微机屏（）界面，查阅动力车主断闭合条件，对未满足条件的项点（白底黑字）进行对应处理。

A.“运行条件”→“牵引条件”
B.“设备控制”→“牵引条件”
C.“维护模式”→“牵引条件”
D.“运行条件”→“主断条件”

单项选择题如动力车主断状态显示为黄色，应将牵引手柄回（）位，主断扳键开关置分位，确认主断标识底色变为绿色后，再置合位重新闭合主断。

A.牵引
B.制动
C.任意
D.0

单项选择题动力车主断路器无法闭合时，应确认动力车网压、风压、蓄电池电压符合要求，牵引 制动手柄置（）位，主断标识底色变为绿色才可以闭合主断。

A.牵引
B.制动
C.任意
D.0

单项选择题动力车制动机电空控制单元故障无法消除时，应进行（）处置。

A.无火回送
B.申请救援
C.转入空气后备模式
D.单动力车维持运行