机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的超声Ⅰ级和磁粉Ⅱ级及以上等级探伤技术资格证书。

判断题机务段是落实机车探伤工作标准化建设的责任主体。

判断题机务段机车零部件探伤，对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤（PT）或涡流探伤（ET）等方法。

判断题《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定新购置、大修后的探伤仪器、器材必须进行段级鉴定验收。

判断题机务段机车零部件探伤主要采用超声探伤（UT）。

判断题探伤工作是机车检修工作的重要组成部分，是机车检修质量的保障和行车安全的屏障。

判断题《机车探伤工作标准化建设要求及检查评定办法》中的检查内容分五个方面，即基础管理、工作质量、技术培训、设备工装及工作现场、班组环境。

判断题《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》要求分管检修副段长或总工，技术科长，检修（整备），探伤专职技术人员应掌握探伤基本管理知识和技术知识。

判断题探伤班组应有警示案例陈列区和业务知识看板。

判断题探伤班组应不断提升标准化水平，实行定置定位管理，做到区域明确，功能清晰，面积适宜。

判断题探伤工作场所应符合安全、消防、环保、劳保等有关要求，整洁明亮，通风良好，做到集中、不落地探伤。

判断题总公司306号文自2015年1月1日起执行。

判断题在有安全和技术保障的条件下，探伤记录、管理台帐、裂损报告等可实行网络化管理。

判断题列入机车修程探伤范围内的零、部件探伤结果，若无裂损，可不填写探伤记录。

判断题铁路局应定期收集机务段部件裂损统计数据，并根据上海铁路局数据积累情况及时向总公司提出优化各检修规程及本文规定的探伤范围的建议。

判断题铁路局应根据机车运用实际情况、委外修信息反馈和部件裂损规律，及时增加部件探伤范围。