A.车门B.屏蔽门C.钥匙D.“三位开关”列车在站台二次对标关门后，起动时产生紧制的处理列车ATO对标不准时，……

单项选择题列车进入折返线停稳后，得到接车司机（）的信息后再关主控钥匙，并通知接车司机。

A.道岔
B.进路
C.“信号开放”
D.轨道

单项选择题若操作DTRO开关（）后列车不启动，马上通知接车司机开启主控钥匙破坏折返，确认安全后进入司机室，再通知接车司机关闭主控钥匙。报行调申请RM模式进入折返线。

A.12秒
B.15秒
C.10秒
D.18秒

单项选择题当复位ATP后，仍未能收到速度码时，可申请采用（）驾驶。

A.ATO模式
B.SM模式
C.RM模式
D.URM模式

单项选择题列车折返换向操作后出现AR灯闪报行调和车站提前（）关门复位ATP。

A.30秒
B.35秒
C.38秒
D.39秒

单项选择题屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”的处理司机与车站确认运行前方的站台区轨道空闲和站台安全后，经行调授权，以（）进站对标停车，并留意站台屏蔽门状态，发现异常时及时采取措施。

A.ATO
B.RM模式
C.SM
D.URM

单项选择题若在屏蔽门未动作的情况下，门头灯显示为黄色闪烁、灭灯或黄灯保持常亮时，则表示该屏蔽门（）。

A.设备正常
B.发生故障
C.状态正常
D.长期故障

单项选择题列车正线运行时正常模式是采用ATO或者SM模式驾驶，当遇到列车触发紧急制动后或经行调授权采用RM模式驾驶运行经（）个轨道区段可收到速度码转为SM ATO模式运行。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题列车进站停车时未对好标停车或列车越出停车标停车司机需要二次启动对标时列车触发（）。

A.紧急制动
B.失去牵引力
C.惰行
D.自动停车

单项选择题列车DTRO模式进入折返轨，换向后不能动车人工模式折返动车，防止（）或挤岔。

A.脱轨
B.追尾
C.冒进信号
D.冲突

单项选择题屏蔽门与车门联动功能故障处理程序动车后报行调。人工驾驶对标精度超出（），造成联动功能失效，不须向行调汇报；若列车以ATO模式出现对标不准，则出站后须将情况报告行调。

A.±20cm
B.±30cm
C.±35cm
D.±3cm

单项选择题ATP切除开关打至“合”位；等（）开钥匙。

A.25秒
B.45秒
C.55秒
D.35秒

单项选择题列车未收到屏蔽门（）故障的现象站台所有屏蔽门关闭后，PSL盘未收到屏蔽门“闭锁”信号，“闭锁”灯不亮。

A.锁闭
B.锁好
C.关好
D.“关闭且锁紧信号”

单项选择题屏蔽门与车门联动功能故障现象列车对标精度超出±30cm时，PSL盘（屏蔽门控制系统）接收到不到开门指令时，整列车门已开，但站台所有（）。

A.车门
B.屏蔽门未联动打开
C.屏蔽门
D.通道门

单项选择题列车在站内关门后，出现屏蔽门故障，列车收不到速度码，若车站未及时处理，则可能导致列车须采取（）。

A.RM模式
B.降级模式运行
C.SM模式
D.ATO模式

单项选择题ATO驾驶失效的处理风险人工驾驶时注意控制好速度，防止超速紧急制动（）。

A.越出站台
B.越出车站
C.对标不准
D.不停站通过