机车车钩检查及连挂状态确认实作技能作业指导流程，检查车辆制动软管有无龟裂老化，密封圈齐全。

判断题机车车钩检查及连挂状态确认实作技能作业指导流程，按规定显示连接信号，观察确认两车钩是否在直线上。能够正常连挂，连挂后，确认车钩锁闭状态。上作用式钩锁铁下落进槽。下作用式车钩锁铁下落到位，露出放跳槽穿孔。

单项选择题信息网络资源台账为安全保密资料，除正常工作需要外，查询单位网络资源台账须经（）批准。

A.集团公司分管领导
B.主管领导
C.国家铁路局
D.中国铁路总公司

判断题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，造成责任客车一般C类及以上事故或其他行车一般A类事故的主要责任者，取消原上岗资质，转至单位辅助岗位。

判断题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，操纵机车、动车组带电过分相，直接责任人退出客车关键作业岗位。

判断题《北京铁路局手机使用管理红线制度》（京铁安监〔2015〕415号）规定，所有行车作业人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。

多项选择题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A.客车机车乘务员不确认机车行车安全装备
B.客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备
C.客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备
D.机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备

多项选择题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。（）

A.客车机车乘务员误认信号盲目动车造成险情；
B.客车机车乘务员臆测行车造成险情；
C.客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备。
D.客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备

多项选择题《北京铁路局机务系统手机红线管理办法》（京机函〔2015〕40号）规定，发生下列情况之一的，直接责任人按红牌考核，并给予离岗培训、撤职、调离岗位处理。（）

A.机车乘务员、动车组司机、地勤司机值乘作业中严禁使用手机、GSM-R手持终端、CIR等通讯工具从事与行车无关的事
B.运行中遇应急处置等特殊情况必须接打电话时，必须恢复双人值乘，由非值乘司机进行联系；调车乘务员必须停轮
C.单班单司机运行中禁止接打电话。在G网区段运行中必须全程关闭手机，仅使用GSM-R手持终端、CIR等通讯工具进行工作联系
D.机车乘务员、动车组司机、地勤司机在待乘室、库内调休区、外公寓休息（有坐岗干部或值班人员）时，手机不实行集中统一管理

单项选择题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车二类安全红线问题之一时，当事人取消原上岗资质，转至单位辅助岗位。

A.违反《中华人民共和国治安管理处罚法》，被公安机关依法行政拘留
B.违反《中华人民共和国治安管理处罚法》，被公安机关依法行政拘留，但未构成解除劳动合同条件的
C.违反《中华人民共和国治安管理处罚法》
D.违反《中华人民共和国治安管理处罚法》，被公安机关依法行政拘留，构成解除劳动合同条件的

单项选择题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A.机车乘务员误认信号盲目动车
B.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车造成险情
C.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车
D.机车乘务员臆测行车

判断题门连锁保护阀287YV采用交、直流双电源供电，只有当交直流都供电时，287YV才能起到保护作用。

判断题机车电气制动时如发生牵引电机接地故障，则机车跳接触器保护。

判断题在高速区进行电阻制动时，整流电源不参与工作。

判断题牵引电动机车主极饶组上并联的固定分路电阻起导通交流阻挡直流的作用。

判断题中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制制动管的充气或排气。