2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车司机根据停车手信号显示停车，如无行车人员显示停车手信号则按规定停车位置停车并向运营调度员汇报。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，司机收到路票，确认路票填写正确，根据发车手信号动车，运行至下一车站【场】。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员，列车退回发车站后，由提出车站注销路票作为取消闭塞的依据。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，途径其他车站的转线作业、出入场作业中，列车运行路径中各站逐站向前方车站申请闭塞，各站的闭塞同意条件为本-站接发车进路准备完毕、区间空闲及前方车站已同意本-站的闭塞请求。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内采用单一交路的方式运行。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营调度员待实施电话闭塞的区段内所有列车均停至站台待命后即可。无需与实施电话闭塞法区段内的所有列车司机、车站值班员复核确认列车所在位置。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车站间行车凭证为列车收到的速度码，列车发车凭证为发车表示器显示的稳定白色灯光。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，电话闭塞法的行车的起始于终点位置即为信号故障的范围两侧。

判断题2017年10月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法的启用、实施范围及取消应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时运行。

判断题在一个固定线路作业区域内道岔位置无需变动的称为封闭，道岔位置将进行转换的称为封锁。未得到调度命令，任何人员或车辆不得进入已封闭或封锁区段。

判断题列车反向运行时，遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况继续行驶，并汇报运营调度员，根据调度命令执行。

判断题地铁运营线路发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，应得到线路调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员【行车】的现场盯控下进行。

判断题发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且15分钟内无法修复，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，应得到【副】总调度长的授权同意，且在值班调度长、值班站长的现场盯控下采用电话闭塞法组织行车。

判断题在正线轨行区、车场生产区、车站以及保护区域内进行的各类设施设备巡视 保养、维护 检修、新建 改建 扩建、故障处置、专项整治、演练、新系统调试 测试 接入等检修施工作业行为均纳入检修施工组织管理，按影响程度分为抢修施工、重大施工、日常检修施工。

判断题越出站界调车时，无须取得调度命令，并与相邻站办理电话闭塞。

判断题车次号命名由线路号或列车性质编号、顺序号、目的地或交路号组成，其中列车性质编号包括加开列车、救援列车、替开列车等分别用数字表示。施工车辆车次号命名由“车辆属性”+“顺序号”+“次”组成。其中车辆属性包括试车【试】、调车【调】、转线【转】、轨道车【轨】等，均以首个字命名。