A.提供交通信息和路线导行B.替代出行C.停车换乘D.改变工作时间下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的……

多项选择题下列属于交通管理与控制原则的是（）。

A.分离原则
B.限速原则
C.可持续发展原则
D.节源原则

判断题路宽小于10m时，一般认为道路两侧1m为非机动车道，其余为机动车道。

判断题在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。

判断题单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。

判断题在画有导向车道的交叉口进口道上，必须按行进方向分道行驶。

判断题机动车道数为双向3车道以上的道路就可以实施方向性变向交通。

判断题对交叉口进行交通管理时可以采用单行线；禁止左右转弯；多相位信号控制方案等措施来减少冲突点。

判断题信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处发生冲突。

判断题在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少。

判断题高速公路上的最高时速不得高于120km h，最低时速不得低于30km h。

判断题无控制交叉口的通行规则为相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行的车先行，右转弯的车让左转弯的车先行。

判断题在多车道的道路上，视距三角形的画法为从最不利的情况考虑的，视距三角形是最靠道路左侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中间的直行车道的轴线，以停车视距为边长所构成的三角形。

判断题存车车位的布置有垂直式存放；平行式存放与斜角式存放三种方式，其中斜角式存放车辆的数量居中。

判断题公交专用道在交叉口进口道设置的交织段的作用为便于社会车辆和公交车交织运行。

判断题在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。