SS7E型机车列车电空制动系统在DK-1制动机电空位和空气位均能正常使用。

判断题韶山7E机车需要切除DK-1列车电空制动系统时，只需将车列电空制动选择转换开关468QS转向切除位即可。

判断题韶山7E机车需要投入DK-1列车电空制动系统时，必须首先将机车电源柜内的车列电空自动开关FA36闭合，然后将车列电空制动选择开关468QS转向投入位。

判断题DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，下压小闸手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能。

判断题DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，小闸手把移“缓解”位，总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。

判断题DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，理论上无作用，且遮断阀切断了列车管风源。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，排1电空阀254YV得电，开通了作用管容积室排气口通路。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV得电，切断了均衡风缸排气口。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV、中立电空阀253YV、重联电空阀259YV得电，其余各电空阀失电。

判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于电动放风阀膜板下方已充入总风压力空气，膜板将上凸，并带动顶杆顶开夹心阀，开通列车管通大气的大通路，列车管压力空气快速排至零，列车产生紧急制动作用。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，电动放风阀94YV、中立电空阀253YV及撒砂电空阀251YV或250YV得电，其余各电空阀均失电。