判断题电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。
判断题重联位运行时,必须把调压阀53(54)整定为500KPa。
判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40~50KPa,使列车产生轻微制动。
判断题无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
判断题过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
判断题空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动,保压、缓解。
判断题电空控制器在“运转”位和“过充”位时,排I电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。
判断题电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。
判断题调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时,膜板上凸使其开通,多余的压缩空气通过其阀口排出。
判断题在辅助电路中,是通过1~6GJz来对各辅助电机的单机过流进行保护,当辅机因各种原因发生过流时,相应的GJZ动作切断接触器进行保护。
判断题SS3B机车在转向制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
判断题SS3B机车的LWZJ的“O”位状态表明主电路中各线路接触器l~6XC和励磁接触器LC处在闭合位,构成了动力电路。
判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
判断题SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时,使机车跳主断或卸载来进行保护的。
判断题制动励磁是由励磁桥通过整流二极管调节供电。