轨道车（接触网作业车）运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能分为空挡溜逸、相位溜逸。

判断题联锁是指信号、道岔、进路之间的相互制约关系。

判断题线路采用的道岔号码越大，允许的侧向过道岔速度越高。

判断题列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，方准退入警冲标内方。

判断题列车冒进进站（进路）信号机，具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。

判断题发生一般的脱轨事故时，可在带电情况下利用复轨器或顶复设备及时起复。起复人员应与司机密切配合，缩短起复时间。

判断题遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

判断题列车在区间被迫停车不能继续运行，如无法联系时，司机应指派人员与车站联系，也可委托邻线列车司机向车站报告。

判断题当地面接近信号机无显示列车可越过，并按机车信号的显示运行。

判断题机车信号显示一个红色灯光表示列车已越过地面红色灯光的信号机。

判断题限鸣区段，本务机在站挂车，司机确认副司机（列检或车辆乘务员）显示的挂车手信号为：司机使用机车边光灯“1短闪”回示。

判断题昼间调车时，指挥机车加速向显示人反方向去信号为拢起的绿色信号旗上下大摇。

判断题列车停车后司机要求前移动列车的信号：鸣笛“—··—”一长二短一长声。

判断题昼站车站（助理）值班员指示列车司机加速运行的信号为：展开的绿色信号旗上下大摇。

判断题车辆和装卸部门的移动防护信号，应设在车组两端来车方向的右侧钢轨上，尽头线仅为来车一端。

判断题引导手信号：于列车接近站外制动距离时发出，于司机鸣笛回示后收回。