列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。

判断题采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。

判断题用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。

判断题撒砂的方法有“线式”和“点式”两种撒砂法，机车发生空转时，应立即采用“线式” 撒砂法撒砂。

判断题下作用式三号车钩钩体的后部开有扁销孔，用于连接钩尾框；前部钩头内装有钩锁铁，钩锁铁起锁钩、开钩和防跳作用。

判断题内燃机车的转向架一般按照转向架与车体的连接方式分为心盘不承重、旁承承重和无心盘两种形式。

判断题机车的持续速度是根据机车的用途和线路条件，在全负荷下允许长时间运行的速度。

判断题SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油，而且，经控制泵的后泵二次加压后，向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。

判断题SF4010型传动箱的控制系统是完全依靠控制压力油驱动主控阀动作来完成机车静态、前进、后退和Ⅰ档、Ⅱ档工况转换的。

判断题因柴油机的旋转方向固定不变，传动箱的输入轴和A向、B向变扭器轴的旋转方向也固定不变。SF4010型传动箱是通过装在三箱的三轴和接轮轴上的齿轮配合，改变旋转方向而实现机车前进、后退需要的。

判断题工作风缸的压力是追随列车管压力变化的。

判断题作用阀模板鞲鞴上方连通制动缸的缩口风堵堵塞时，将会造成供气阀不能关闭，制动缸风压追总风

判断题列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。

判断题当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。

判断题分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。

判断题中继阀管座上设有五根管，其中，中均管4、过充管7和总风遮断管8内的风压均受自阀控制。