A.船舶种类B.船舶大小C.船舶方向D.船体变形的种类船体强种类的划分是按（）进行的。……

单项选择题舭龙骨是一个位于舭部外侧、几乎垂直于舭列板的构件。它的长、宽尺寸分别约为（）

A.1/4船长、1%～2%船宽
B.1/2船长、2%～3%船宽
C.1/3船长、3%～5%船宽
D.3/4船长、5%～10%船宽

单项选择题舭龙骨的减摇效果与航速的关系是（）

A.无关
B.航速性，效果好
C.航速慢，效果好
D.因船而异

单项选择题舭龙骨的减摇原理是（）

A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩

单项选择题船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（）

A.船速
B.螺旋桨转速（或主机转速）
C.船速和螺旋桨转速
D.除上述之外的其它因素

单项选择题当船舶离开码头航行时，不允许立即将油门杆推到全速位置的原因是（）

A.防止尾浪过大，冲击码头及堤岸
B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良
C.防止主机超负荷运行
D.因为码头航道条件的限制

单项选择题轴系效率的大小取决于（）

A.船舶的吨位和推进主机的功率
B.推进主机的技术状况和转速
C.船舶的负荷和航速
D.轴系的形式和技术状态

单项选择题轮机管理人员提高推进系数的措施在于（）

A.提高船身效率
B.提高主机有效功率
C.提高轴系效率
D.提高螺旋桨效率

单项选择题推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是（）

A.主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率
B.主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率
C.主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率
D.无确定关系

单项选择题船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）

A.螺旋桨效率
B.推进效率
C.船身效率
D.推进系数

单项选择题螺旋桨收到功率与螺旋桨推动功率间的关系是（）

A.收到功率＞推动功率
B.收到功率＝推动功率
C.收到功率＜推动功率
D.无确定关系

单项选择题下列可提高船舶抗沉性的方法是（）

A.增设横隔舱
B.增大干舷
C.降低航速
D.减少上层建筑

单项选择题设置双层底是为了保证船舶的（）

A.强度
B.稳性
C.抗沉性
D.操纵性

单项选择题在干舷甲板边顶平面以下76mm处绘制的一条平行于干舷甲板边线的曲线称为安全限界线，它表示（）

A.船舶装载时的吃水限界线
B.船舶横倾时的吃水限界线
C.船舱破损进水后的吃水限界线
D.凡在安全限界线以下状态的船舶都可认为是安全的

单项选择题具备抗沉性的船舶，在规定的破舱数目内，船舶必须具备的干舷值为（）

A.56mm
B.66mm
C.76mm
D.86mm

单项选择题运输船舶在破损进水后能保持浮性的内在因素是因为（）的缘故。

A.船体具有水密性
B.控制了装载量
C.符合储备浮力的规定要求值
D.型深