A.制动原力B.摩擦力C.排风D.充风在制动装置中，直接受司机操纵控制并产生（）的部分称为机车制动机。……

单项选择题JZ-7制动机，制动时由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向（）并可根据需要调节的外力，称为制动力。

A.相同
B.相反
C.相交
D.互相作用

单项选择题传递（），将该力扩大并均匀分配给各个闸瓦的装置称为基础制动装置。

A.制动原动力
B.控制力
C.压力
D.推力

单项选择题JZ-7型空气制动机，自阀管座上设有3#、7#、6#、1#、4#、2#、8#、（）共九根管。

A.10#、11#
B.9#、10#
C.11#、12#
D.21#、23#

单项选择题JZ-7型空气制动机，自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它控制机车（）的压力变化。

A.均衡风缸
B.列车管
C.降压风缸
D.制动缸

单项选择题JZ-7型空气制动机，自阀紧急制动位，自阀放风阀凸轮得到固定的升程，顶开放风阀，（）内压力空气由阀口排出。

A.列车管
B.均衡风缸管
C.中均管
D.制动缸

单项选择题JZ-7制动机，自阀过充压力的消除，主要依靠（）直径为0.5mm小孔控制缓慢进行。

A.自阀调整阀
B.过充风缸本身
C.工作风缸本身
D.中继阀

单项选择题JZ-7制动机，自阀手柄在制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位不保压时为（）泄漏。

A.制动管
B.中均管
C.均衡风缸管
D.列车管

单项选择题JZ-7空气制动机，客货车转换阀（）位时，总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀控制。

A.客车
B.货车
C.转换位

单项选择题JZ-7制动机局减时，制动管内的一部分压力空气从（）排向大气。

A.充气阀
B.保持阀
C.一次缓解逆流止回阀
D.作用阀

单项选择题JZ-7制动机工作风缸充气止回阀：用于充风缓解时，列车管的压力经此阀向（）单向充气。

A.降压风缸
B.作用风缸
C.工作风缸
D.紧急风缸

单项选择题JZ-7空气制动机，工作风缸用于控制分配阀（）的制动、保压、缓解。

A.主阀
B.副阀
C.紧急部

单项选择题JZ-7制动机，自阀过减位时，均衡风缸和制动管减压量增至（）KPA。

A.220-240
B.240-260
C.260-280
D.280-300

单项选择题JZ-7制动机，作用阀根据（）内空气压力的变化，控制着机车的制动、保压和缓解。

A.作用风缸或作用管
B.工作风缸
C.降压风缸
D.紧急风缸

单项选择题JZ-7制动机，作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向（）和膜板活塞上侧充气。

A.作用风缸
B.制动缸
C.副风缸
D.主风缸

单项选择题JZ-7制动机，作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的（）管。

A.工作风缸
B.作用风缸
C.降压风缸