客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，增益（），表面耦合差增益（）dB，以……

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。

A.垂直刻度满幅的20%
B.垂直刻度满幅的50%
C.垂直刻度满幅的80%
D.垂直刻度满幅的90%

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在（）左右。

A.第1大格
B.第2大格
C.第3大格
D.第4大格

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，此时荧光屏水平时基线每（）代表声程（）。

A.1大格、10mm
B.2大格、30mm
C.1大格、30mm
D.2大格、40mm

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，并使（）底面反射波前沿对准（）。

A.第2次和第4次、第2.5大格和第5大格
B.第1次和第2次、第3大格和第6大格
C.第1次和第2次、第2.5大格和第5大格
D.第2次和第4次、第3大格和第6大格

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，移动探头，调节仪器，使底面第（）最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）。

A.1次、50%
B.第2次、50%
C.第1次、60%
D.第2次、60%

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤所用的2.5P6×8FG20纵波双晶探头的测距标定使用（）型标准试块。

A.CSK-1A
B.TS-3（W）
C.TZS-R（60、80）
D.TS-1-5

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。

A.旋修后轮辋自动探伤
B.旋修后须手工复探
C.旋修后可直接使用
D.报直接报废

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则（），须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。

A.车辆颠覆
B.临修、辅修时
C.车辆颠覆或脱轨时
D.辅修、检修时

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。

A.组装、段修、厂修
B.临修、段修、厂修
C.临修、组装、厂修
D.临修、段修、组装

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查探头移动速度为（）。

A.20mm/s～40mm/s
B.20mm/s～50mm/s
C.30mm/s～50mm/s
D.30mm/s～60mm/s

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查探头均匀受力（）。

A.2N～6N
B.3N～6N
C.2N～5N
D.4N～8N

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头（），沿轴向前后移动，同时沿车轴（）。

A.指向镶入部、圆周方向转动
B.指向中心孔、圆周方向转动
C.指向镶入部、纵向方向转动
D.指向中心孔、纵向方向转动

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于（）。

A.轮座（制动盘座）内侧和外侧
B.轮座（制动盘座）内侧和中央
C.轮座（制动盘座）镶入部全长
D.轮座（制动盘座）中央和外侧

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。

A.提高到规定探伤灵敏
B.恢复到规定探伤灵敏
C.衰减到规定探伤灵敏
D.增益到规定探伤灵敏

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节（），其他按键及参数均不得调整。

A.增益或衰减值
B.深度
C.位移
D.水平