“299”紧急呼叫业务严格按照规定使用，本着谁发起谁关闭的原则，按规定程序操作，如因操作不当误发的，发起人要告知列车调度员后立即关闭呼叫。

判断题遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应持续按下MMI的“列尾排风”按键3秒或按下“列尾排风”按键3秒内再按下“列尾确认”按键控制KLW排风制动，MMI终端同时播报相应的语音提示。

判断题列车运行中，未经铁路局同意，任何单位和个人不得擅自进行列车防护报警功能的检查试验。

判断题列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告。

判断题列车在区间运行中被迫停车，不能继续运行或有可能妨碍邻线时，司机应及时按压CIR设备操作显示终端“报警”按键，按操作提示启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。紧急情况下，司机可持续按压（3秒及以上）CIR设备主机面板的“报警”按键直接启动发出列车无线防护报警信息。

判断题列车运行中，机车乘务员要严格执行《技规》第335条关于“遇有信号显示不明或危及行车安全和人身安全时，应立即采取减速或停车措施”的规定。机车乘务员遇旅客列车改变固定径路等情况，未得到准确的进路信息，又车机联控不通时，要立即采取停车措施，宁可错停、绝不盲行。

判断题列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，机车司机须提前向列车调度员报告（或通过车站值班员转报列车调度员），根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令。遇列车无线调度通信设备不畅通等情况无法报告时，应在进入关系区间（车站）前的车站停车报告。

判断题列车运行途中，遇施工取消、施工提前结速、改变行车办法等必须取消LKJ临时数据控制时，机车司机以车站值班员发布的行车调度命令为依据，解除相应LKJ临时数据的控制，并做好记录，退勤时按规定报告。

判断题列车进站停车，遇车机联控不畅等情况，进站前无法取得股道号时，应按该站接车进路最高道岔限速和在出站信号机前能够停车的速度进站，确认所进股道后再将股道号输入LKJ。

判断题旅客列车在LKJ设置为“靠标停车困难特殊车站”的车站停车，对于停车标距出站信号机小于规定距离的股道，在列车高于规定速度且距出站信号机规定距离内，方可进行LKJ靠标“解锁”操作。“解锁”操作后不得使用两段制动。

判断题列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，机车司机可不停车，报告车站值班员或列车调度员；列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车工作状态或降级工作状态运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全。

判断题机车担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应按有关要求将LKJ置于非本务工作状态或关闭LKJ。

判断题LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。

判断题机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，报请车站处理。

判断题登乘人员必须在操纵端乘坐，不得在非操纵端或其他部位乘坐。

判断题登乘机车人员必须持有《铁路机车运用管理规程》（铁运[2000]7号）规定的有效证件或凭证。