A.火花塞积炭，电极短路B.点火线圈故障C.预燃室单向阀故障D.气门头破裂气门挺杆退缩量超过极限值会造成（）。……

单项选择题测量气门转子在气缸盖上的突出量可以方便的判断气门退缩量，气门转子突出量的基准值应该在机器运行（）小时时测量。

A.10000
B.5000
C.1000
D.100-200

单项选择题对天然气内燃机，机械挺杆的修理主要是（）的维修，挺杆球面的修理可在（）的磨床钻床或车床上进行。

A.挺杆球面/通用
B.挺杆球面/挺杆球面专用
C.挺杆/通用
D.挺杆/挺杆球面专用

单项选择题对天然气内燃机，下面哪条不属于机械挺杆的主要缺陷（）。

A.有凸顶挺杆的球面磨损
B.平面挺杆的拉伤
C.浮动套及滚轮轴间的磨损
D.疲劳点蚀

单项选择题对天然气内燃机，一般由于排气门的实际运行温度比较高，故排气门的冷态间隙比进气门的（）。

A.大
B.小
C.相等
D.无关

单项选择题对天然气内燃机，气门缺陷不会导致（）

A.压缩比下降
B.气缸做功不完全
C.气缸爆燃
D.润滑不充分

单项选择题对天然气内燃机，磨损后气门座的配合锥面会（），造成密封面变坏，气门下陷度增大和压缩比（）。

A.加宽/上升
B.变窄/上升
C.加宽/下降
D.变窄/下降

单项选择题对天然气内燃机，下面不是导致连杆螺栓支撑面和大端孔结合面的损伤的主要原因的是：（）。

A.拆装不当
B.连接螺栓扭力不够，螺栓松脱，折断
C.螺栓拧的过紧
D.曲轴箱内内落入杂物

单项选择题对天然气内燃机，当连杆弯扭变形较大时，应分（）次进行校正，冷校的连杆，由于存在残余应力，过一段时间后还会发生反弹，因此，应将连杆加热至（）度，保温一小时，以消除校正时产生的残余应和避免弹性恢复。

A.2~3/100~200
B.7~8/100~200
C.2~3/300~400
D.7~8/300~400

单项选择题对天然气内燃机，下面部可用于连杆裂纹的检测的方法有：（）

A.红外线探测
B.用煤油清洗后，白垩粉判断
C.磁力探伤
D.手锤轻敲，声音判断

单项选择题对天然气内燃机，连杆轴承属易损件，不属于影响其磨损速率主要因素是（）。

A.润滑油的品质
B.配合间隙
C.发动机负荷波动
D.轴颈表面的粗糙度

单项选择题对天然气内燃机，引起发动机活塞裙部的磨损主要原因是：（）。

A.活塞与缸套配合间隙太小活塞连杆轴线与曲轴轴线不垂直
B.活塞销与销座孔配合太紧
C.活塞与缸套配合间隙太大活塞连杆轴线与曲轴轴线不垂直
D.气缸内落入杂物

单项选择题对天然气内燃机，下面不属于活塞表面拉伤的主要原因的是（）。

A.活塞销与销座孔配合太紧
B.活塞环槽中可能进入微粒
C.空气滤清器工作不正常
D.活塞与气缸配合间隙太小

单项选择题对天然气内燃机，下面不属于活塞环槽平面磨损的主要原因的是（）。

A.环和环槽的存在法向力和摩擦力
B.活塞环槽中可能进入微粒
C.环和环槽存在冲击力
D.活塞与气缸配合间隙太大

单项选择题对天然气内燃机，下面不属于活塞断裂的主要原因的是（）。

A.发动机冷却系统故障
B.活塞与气缸配合间隙太小
C.发动机符合波动
D.气缸内漏入冷却水或落入杂物

单项选择题对天然气内燃机，不属于引起飞轮摆差的原因是（）。

A.飞轮接盘端面超差
B.飞轮结合面与飞轮接盘不清洁
C.飞轮结合面与飞轮接盘安装不正确
D.启动齿轮与齿圈啮合不良