列车运行中时，内燃机车巡视检查一般每（）进行一次。……

单项选择题内燃机车牵引快速旅客列车时，机械间及走廊巡视时机由（）制定。

A、铁道部
B、铁路局
C、机务段
D、运用车间

单项选择题线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在（）t及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定。

A、1500
B、1800
C、2000
D、2300

单项选择题机车牵引定数、运行时分的确定，铁路局管内的由（）确定。

A、铁道部
B、铁路局
C、机务段
D、机车调度

单项选择题机车乘务制度是机车乘务员（）的制度，分包乘制、轮乘制和轮包结合制。

A、使用管理
B、作业标准
C、使用机车
D、轮休

单项选择题机车交路是机车固定担当运输任务的（）。

A、运行区段
B、运行区间
C、周转区段
D、折返区段

单项选择题（）是引起内燃机车火灾的原因之一。

A、曲轴箱超压
B、电器断路
C、机油系统漏泄
D、燃油系统漏泄

单项选择题顺铁路线路行走时，在区间应走（）

A、路肩
B、人行道
C、两线中间
D、线路中间

单项选择题设备对地电压在（）以上时，操作位置地面应设置绝缘胶皮。

A、150V
B、220V
C、250V
D、300V

单项选择题车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。

A、最小
B、最小有效
C、最大
D、最大有效

单项选择题为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。

A、40kPa
B、45kPa
C、50kPa
D、55kPa

单项选择题造成车轮滑行的原因之一是（）。

A、闸瓦压力过大
B、闸瓦压力过小
C、粘着力过大
D、牵引力过大

单项选择题当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时，车轮将发生（）。

A、制动
B、停转
C、滑行
D、空转

单项选择题（）制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。

A、盘形
B、闸瓦
C、动力
D、磁轨

单项选择题（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。

A、盘形
B、闸瓦
C、电阻
D、液力

单项选择题（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。

A、盘形
B、闸瓦
C、电阻
D、液力