公里小结报告不包括每公里各检查项目超限病害等级及病害个数。（）-找考题网

判断题轨检车图形分析的目的是对现场设备静态考核，指导现场病害整修。（）

判断题轨检车每运行250mm进行一次采集，当某项目连续四次采集量都超过最低病害限值（Ⅰ级）时，计算机统计为一处病害，并取病害最大采集量值为该处超限病害的幅值。（）

判断题五型、六型轨检车检测后应提供线路区段总结报告、公里小结报告、曲线摘要报告、TQI报告、T值报告、超限报告等检测报告和波形图。（）

判断题波形图各检测通道的显示比例可以调节。（）

判断题波形图超限长度：从轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限值开始，到回到Ⅰ级限值以下，称为一处病害，统计为一次超限长度。（）

判断题波形图的超限处所与超限报告存在一一对应关系。（）

判断题轨检车检测固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向。（）

判断题圆曲线正矢连续差指相邻两点正矢之差。（）

判断题轨道动态几何不平顺容许偏差管理值各种偏差限值为实际幅值的半峰值。（）

判断题轨检车正向检测的水平值为右高低减左高低。（）

判断题平交道口有时处因泥土覆盖在轨距点上产生虚假的大轨距超限。（）

判断题轨距的检测受到侧磨或肥边的影响，有时候在波形图中会出现假轨距。（）

判断题轨检车地面标志的作用是借助地面标志，确定轨道病害位置。（）

判断题现在许多新建桥梁无护轨，这时桥梁位置ALD标志较难识别。（）

判断题轨向不良是造成车体横向振动的主要原因，也是限制列车运行速度的主要病害。（）