车站及枢纽比选方案应由工程设计方案和行车组织方案组成。-找考题网

判断题枢纽内有两个及以上编组站时，按改编车流性质设主要编组站和辅助编组站，是其分工方案的一种。

判断题由于高速线上中、高速旅客列车混跑，为保证高速列车正常运行，要设置中速客车待避高速客车的中间站。

判断题高速线与既有线并行修建时，不得将高速线引入既有站。

判断题高速铁路车站布置应以方便旅客乘降、提高客运服务质量、提高运输效率和有利于为既有线分流客运为基本原则。

判断题编组站占地面积大，选择位置时应尽可能远离机场、大桥、水坝等重要大型设施与建筑物，避免相互干扰。

判断题将出发场前移可提高单向二级四场编组站尾部编组能力。

判断题增加尾部调车机台数和牵出线数量可提高单向二级四场编组站尾部编组能力。

判断题调车场尾部设置小能力驼峰，可提高单向二级四场编组站尾部编组能力。

判断题车站办理各方向的列车种类和数量，计划行车量的分配方案不会影响车站通过能力。

判断题车站现有设备情况和作业组织情况均会影响车站通过能力。

判断题列车运行图是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划。

判断题列车运行图是物列车编组计划的基础。

判断题注有△W、“140产品”的车辆调车作业时，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行溜放作业。

判断题在接近、连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十车处一度停车后，再行连挂作业。

判断题编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶6，即6辆车内至少有1辆接制动软管。