装载货油时，货油舱中的惰气与燃气的混合物，通过旁通阀排掉。-找考题网

判断题在整个卸货油过程中，需由压力记录器自动监视货油舱压力，当舱压降至100mmH2O以下时，应减少货油泵的运行台数或降低货油泵的负荷。

判断题在装货油时，必须启动IGS向货油舱充气，以确保船舶安全。

判断题在装载航行中，当甲板主管中压力降至0mmH2O时，就需要进行补气，以免造成负压。

判断题IGS运行时，要开启锅炉取气阀；在此前应确认新鲜空气进口阀和盲板是关闭的。

判断题惰气中的含氧量按体积计算约3%，一旦达到5%时，就会发生警报，且IGS停止运行。

判断题风机出口的惰气温度应高于65℃，若低于65℃，就会停机。

判断题惰气风机出口的惰气含氧量超过8%时，应立即停止向液货舱供气及卸货和原油洗舱等项作业。

判断题惰气风机出口的含氧量超过5%时，应立即停止向液货舱供气。

判断题IGS运行时，要开启锅炉取气阀，但为防止供气不足应将新鲜空气进口盲板打开，以便随时可以打开新鲜空气进口阀。

判断题惰性气体系统的锅炉吹灰工作，应在工作之前进行。

判断题压力真空破坏器工作压力在1400～100mmH2O之间。

判断题为了惰化，需向液货舱充注略大于舱容的惰气，以置换出舱内可燃气。

判断题P V阀的目的，是当IG装置停止运行时，防止惰气进入货舱的装置。

判断题甲板水封和止回阀的作用相同，都是防止舱内烃气逆流至机舱等安全场所的装置。

判断题甲板水封的目的，是当IG装置停止运行时，防止惰气进入货油舱的装置。