高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1100m。

判断题隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。铁路沿线及站内，可以设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

判断题在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

判断题出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

判断题垂直作业——双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。

判断题高柱出站、高柱进路信号机，不得小于600m。

判断题在列车运行速度超过120km h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

判断题机车信号的显示，应与使用列车接近的地面信号机的显示含义相符。

判断题双线电化区段，接触网停电作业按停电方式分为垂直作业和V形作业。

判断题接触网作业车运行时，须确认运行揭示，严格执行调度命令。

判断题司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，运用单位应安排熟悉运行区段相关情况的副司机带道或组织司机提前看道。

判断题接触网作业车须装有合格的运行控制设备、列车无线调度通设备等电务车载设备，且在检定有效期内，并正常工作，方可上线行。

判断题区间正线与站内线路连同封锁时，封锁区段内所有信号机的显示均视为失效。

判断题接触网抢修车辆应按（救援列车）办理。

判断题一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故、一般E类事故五类。

判断题重型轨道车司机摘解车辆时要做“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。