城市道路的路段车道数要和沿线交叉口进出口车道数相匹配。

单项选择题城市干线道路的主要功能是（）。

A.承担城市中、长距离的联系交通
B.承担城市短距离交通
C.承担城市道路沿线出入口集散交通

单项选择题单位出入口应优先设置在什么等级的道路上？（）

A.次干路
B.支路
C.主干路
D.前三个选项都可以

单项选择题设置行人过街中央驻足区时，驻足区的最小宽度是（）。

A.2.5米
B.2米
C.3米
D.1米

判断题调查发现，某公交停靠站附近行人违章过街概率较高，证明行人不遵守交通规则，需要加强违法管理和行人安全教育。

判断题调查发现，某交叉口排队长度超过100m，且存在车辆二次排队现象，证明该交叉口交通阻塞问题严重。

判断题交叉口A调查的交通冲突次数大于交叉口B，证明交叉口A交通安全状况比交叉口B差。

多项选择题交通阻塞问题的典型致因包括（）。

A.设施供给能力挖掘不足
B.设施通行能力不匹配
C.设施供给能力分配不均衡
D.交通流量太大

单项选择题以下哪项调查内容可以最显著的支撑交通安全问题分析？（）

A.交通供给信息调查
B.道路使用状况信息调查
C.交通需求信息调查
D.交通规划信息调查

多项选择题交通冲突调查的内容包括（）。

A.交通冲突类型
B.交通冲突发生时间和地点
C.违章原因及违章概率
D.相冲突交通流的流量

单项选择题当调查条件受限时，以下哪种交通需求信息可以优先不调查？（）

A.高峰小时交叉口行人交通量
B.高峰小时路段沿线单位进出口进出交通流量
C.非高峰小时道路路段机动车交通流量
D.高峰小时交叉口公共汽车交通量

多项选择题交通设计基础资料调查内容包括（）。

A.道路使用状况信息
B.交通需求信息
C.城市规划与交通规划信息
D.交通供给信息

单项选择题针对新建设施的交通设计，应考虑的主要设计依据不包括（）。

A.功能定位
B.用地条件
C.设计目标
D.设施使用中存在的问题

多项选择题基于设计逻辑的交通设计流程包括（）。

A.确定基础条件——规划、技术条件等
B.面向公交优先——路权、信号优先等
C.明确约束条件——资源、投入、规划等
D.基于设计逻辑——自上而下、自下而上、点-线-面等

多项选择题常见的交通设计方案评价指标包含（）。

A.投资估算、运营维护成本
B.交通冲突程度、交通事故率
C.延误、行程时间
D.饱和度、通行能力

单项选择题交通设计方案的评价不能通过以下哪种手段进行？（）

A.驾驶模拟
B.参数调整
C.效果实测
D.交通仿真