城市轨道交通的经济特性有乘数效应、（）、结构效应、协同效应。-找考题网

填空题换乘枢纽的类型有对外交通换乘枢纽、（）换乘枢纽。

填空题车辆段根据功能可分为检修车辆段、（）。

填空题限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备。

填空题地下车站的线路通常采用（）、低区间的设计。

填空题列车运行图车站中心线的确定方法有按区间实际里程比率、（）。

填空题列车运行图的输出形式有时刻表、（）。

填空题（）是保证列车在运行时按需要减速或停车，是保证列车安全运行必不可少的装置。

填空题道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。

填空题线路通常由钢轨、（）、路基组成。

填空题低运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力为（）人。

填空题城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通通常以（）为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等各种相关设施的总和。

问答题保持列车间隔距离的方法有哪些？

问答题工程项目两大管理模式是什么？简述各自的优缺点。

问答题城轨客流的动态性体现在哪些方面？

问答题质量管理体系应具备的特征有哪些？