当发动机在正常热状态情况下，冷却水不应全部流经散热器，经常形成循环。-找考题网

判断题在冷却系统中，大循环是当水温偏低时，节温器上阀门不开而侧阀门开启，冷却水不能流经散热器而直接经则阀门回到水泵后很快压回水套的循环。

判断题在冬季寒冷地区，发动机以高速小负荷工作时，将因冷却强度过强而出现过冷现象。

判断题目前闭式水冷系广泛采用具有空气—蒸汽阀的散热器盖.

判断题管带式散热器芯与管片式相比，散热能力较弱。

判断题冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同情况下有较大的散热面积。

判断题管片式冷却管是焊接在上、下贮水室之间的曲管，作为散热的通道。

判断题散热器芯一般多用黄铜制造。

判断题为了便于调整三角胶带，通常将发电机的支架做成可移动式的。

判断题为了保证风扇、水泵和发电机的转速，三角胶带应有一定的张紧力。

判断题风扇通常安装在散热器的后面，与水泵同轴，并用螺钉固装在水泵轴前端的胶带轮上或凸缘盘上，由曲轴通过胶带驱动。

判断题风冷发动机表面空气通道阻力较水冷系为小。

判断题在现代风冷发动机中，气缸盖和气缸体上部的散热片要做的短一些。

判断题为了加强冷却发动机最热部分的气缸盖，现代风冷发动机气缸盖都用导热性良好的铝合金铸造。

判断题四缸发动机风冷系为保证有足够的散热面积，气缸体和气缸盖的表面均布满了散热片。

判断题在强制式水冷却系统中设置分水管的目的是使多缸发动机各气缸冷却强度均匀。