案例分析题
某施工企业承建设计行车速度为250km/h 的客运专线铁路站前工程，该段全长70公里，合同工期30个月，主要工程有：3座特大桥、5座隧道、1座车站，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座，轨道工程铺设，路基、桥梁段采用CTCSⅢ型板式无砟轨道，隧道内采用CTCS 双块式无砟轨道。3座特大桥设计均采用钻孔灌注桩基础，1号桥、2号桥为旱桥，1号桥位于大岭隧道西边，桥跨结构为20-32m 简支箱梁。2号桥、3号桥位于大岭隧道东边。2号桥上部结构为160-32m 简支箱梁，3号桥中间跨越一条宽度200m 的二级通航河道，主跨为3×96米栓焊桁梁（可过箱梁），边跨为32米双线单箱梁，共400孔。现场设两个预制梁场。双线隧道5座，其中大岭隧道最长，隧长为4.8公里，围岩以Ⅲ、Ⅳ石灰岩为主，距离该特长隧道出口段约1.8km 处穿越煤层，长度约500m，设计勘探有瓦斯出露。该隧道出口洞口上方存在较厚松散坡积体。其他隧道围岩均为Ⅱ、Ⅲ级花岗岩，无不良地质。车站一座，车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁3孔，栓焊桁梁桥距车站3公里，仅车站附近具备建梁场条件。西段有箱梁180孔，其中在长隧道西端有20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天1孔。平面示意图如下。
施工中发生如下事件：
事件1：施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。
事件2：在施工中对大岭隧道进行超前地质预测、预报，发现在距离进口1km 处有一段长300m 富水断层、岩溶发育。
事件3：针对大岭隧道瓦斯地段编制了专项施工方案，其要点是：湿式钻孔；炮眼深度应小于0.6m；采用煤矿许用秒级电雷管、采用煤矿用炸药；反向装药；相邻工作面采用串联的管道式通风方式；两作业面接近8倍循环进尺或接近15m 时，应撤出非瓦斯或瓦斯等级低的工作面的作业，由瓦斯作业等级高的作业面单口掘进直至贯通，停止施工的作业面应保持通风。
事件4：无砟轨道施工方案要点：无砟轨道施工前1个月应与线下工程施工单位交接线下工程质量合格资料、线下工程竣工测量资料两项书面资料；CPⅢ控制网在线下工程完工后立即开始测设；Ⅲ型轨道板精调及模板固定后尽快浇筑水泥乳化沥青砂浆并将灌浆孔封堵；进行无缝线路锁定作业时，相邻单元轨节锁定轨温允许差值为8℃，左右两股钢轨锁定轨温允许差值为5℃，同一设计锁定轨温单元轨节的锁定轨温允许差值为10℃。