自阀上的客货车转换阀置客车位时，中继阀的总风遮断阀不受自阀缓解柱塞阀控制。-找考题网

判断题自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零

判断题NPT5型空气压缩机采用三缸、两级压缩中间冷却的活塞往复式空气压缩机，其中，二个为低压气缸、一个为高压气缸。

判断题自阀手柄前五位时，均衡风缸显示泄漏，取柄位则均衡风缸排气速度正常，而制动管压力逐渐下降，则判断为工作风缸充气止回阀不严。

判断题常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。

判断题单阀全制动位制动缸自0升到2.8公斤平方厘米的时间需要3—5秒。

判断题作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。

判断题分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。

判断题分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化。

判断题自阀重联柱塞阀的作用是连通或切断均衡风缸与自阀的联系。

判断题单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。

判断题自阀过量减压位时，降压风缸和列车管压力降压240—260KPa。

判断题操纵机车施行制动时，自阀的最小减压量不得少于50KPa

判断题中继阀的总风遮断阀受自阀的客货车转换阀控制，置于客车位时，自阀手把在前两位呈开启状态，后五位呈关闭状态。

判断题单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。

判断题GK1E型机车主油道油压低于160kPa时，7YK释放，通过PC控制，DLS断电，柴油机停机。