单阀不能进行阶段制动和阶段缓解操纵。-找考题网

判断题将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

判断题自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。

判断题自阀施行紧急制动以后至少要经9s左右制动主管才能充风缓解。

判断题人力制动机是用人力制动手轮或手柄，以代替制动机产生制动力的动力来源。

判断题施行紧急制动后必须对机车制动装置、车钩进行检查，确认无误后方可运行。

判断题自阀手柄停在制动区的任一位置可以实现制动后的保压。

判断题单阀运转位制动缸自300kpa降至35kp的时间小于6s。

判断题自阀和单阀可以同时控制作用阀的动作。

判断题自阀移至最小减压位，制动主管最小有效减压量70kpa。

判断题当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。

判断题无动力回送时，将分配阀上的常用限压阀压力调整为340kpa。

判断题总风缸下部设有排水塞门，用于排除风缸内积存的水分和杂质。

判断题换端操纵时，自阀手柄可以从过量减压位取出。

判断题单阀是为了操纵全列车的制动和缓解而设。

判断题顺时针转动螺旋拉杆式人力制动机摇把，可对车辆实行缓解。