在点式速控范围内，用减速器进行调速，减速器对新型钢板车及油轮、大轮、薄轮货车的制动力衰减，速控误差小。-找考题网

判断题点连式调速系统的解体能力比连续式调速系统的解体能力大。

判断题到发线上列车到达的附加制动距离规定为30m。

判断题反向改编车流无多余折返走行。除折角车流外，上、下行改编列车在站内的作业均是流水式的，径路顺直，可节省运营费。是双向三级六场编组站图形的优点之一。

判断题双向三级六场纵列式编组站布置图的基本特征是上、下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按到达场、调车场、出发场顺序排列。

判断题占地面积小，车站定员少，工程费用低是双向三级六场的优点。

判断题单向二级三场编组站克服了二级四场编组站图形头尾能力不协调的缺陷，而且工程投资和运营费用也比较节省。

判断题单向二级三场编组站克服了二级四场编组站图形头尾能力不协调的缺陷。

判断题单向二级四场编组站的主要优点是：⑴调车场尾部编组能力较高。⑵反向改编列车到达与出发的进路不交叉。

判断题在设计枢纽区段站时，各主要方向的无改编中转货物列车通过车站，应尽量不变更运行方向。

判断题纵列式区段站布置图的缺点是上下行方向的机车出入段走行距离都长。

判断题纵列式区段站布置图的优点是作业的交叉干扰较横列式少。

判断题采用循环运转制交路或机车无需进段整备时，能充分发挥纵列式图形的优越性。

判断题横列式区段站布置图的缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。

判断题横列式区段站布置图的优点是布置紧凑，站坪长度短。

判断题有两个方向以上的线路引入或岔线接轨的中间站，到发线数量可根据作业需要确定。