A.横波的长度、宽度和散波角都增加B.散波与船舶运动方向垂直C.散波与横波合成导致兴波阻力达到最大D.散波角小……

单项选择题船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。

A.航速和h/d比值
B.航速和b/B的比值
C.h/d比值和b/B比值
D.航速和压载

单项选择题对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。

A.b～e
B.a+c+d+e
C.c+d+e
D.b+d+e

单项选择题当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是（）。

A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行
C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门
D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

单项选择题当船舶航行工况变化时，操作正确的是（）。

A.载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速
B.载重量增大，转速降低，应加油保持航速
C.大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载
D.在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行

单项选择题船舶在浅水区航行时，会产生后倾现象，这是因为船体水下面的水流受海底限制，使流经船体两侧的水流速度加快，压力降低，沿船长方向上的压力变化（），从而引起（）所致。

A.减小/摩擦阻力减小
B.增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小
C.减小/形状阻力增加
D.增加/摩擦阻力和形状阻力增加