A.非直线系数B.干道网密度C.道路占有率D.道路面积密度城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（）……

单项选择题干道总长度与城市用地面积之比，称为（）

A.非直线系数
B.干道网密度
C.道路占有率
D.道路面积密度

单项选择题道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）

A.非直线系数
B.干道网密度
C.道路占有率
D.道路面积密度

单项选择题由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是（）

A.方格网式道路网
B.环形放射式道路网
C.自由式道路网
D.混合式道路网

单项选择题棋盘式道路网指的是（）

A.方格网式道路网
B.环形放射式道路网
C.自由式道路网
D.混合式道路网

单项选择题最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）

A.道路面积密度
B.汽车数量
C.干道网密度
D.道路占有率

单项选择题最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）

A.道路面积密度
B.汽车数量
C.干道网密度
D.道路占有率

问答题停车视距是指由哪三部分组成？

问答题简述城市交通与城市道路在城市建设和发展中的作用。

单项选择题关于人行横道方向设置说法不正确的是（）

A、垂直于道路使行人过街距离最短
B、应尽量增加交叉口面积
C、斜向交叉考虑行人习惯
D、交叉范围的人行道和人行横道相互连接

单项选择题关于交叉口说法错误的是（）

A.驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数
B、交叉扩车道数不少于路段上的车道数
C、交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条
D、主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数

单项选择题道路上最小纵坡的大小决定于（）

A、道路等级
B、排水要求
C、爬坡要求

单项选择题小半径弯道上，行车道加宽的目的是（）。

A.适应车辆行驶轨迹加宽的需要
B.改变平曲线半径，提高行车速度
C.保证行车时视线不被遮挡

单项选择题确定道路最小纵坡的依据是（）。

A.汽车动力性能
B.道路等级
C.自然因素
D.排水要求

单项选择题在城市道路设计中，行车视距主要考虑（）。

A.会车视距
B.超车视距
C.停车视距
D.2倍停车视距

单项选择题哪项不是缓和曲线的特征（）。

A.曲率不发生变化，便于车辆行驶
B.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适
C.超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳
D.与圆曲线配合得当，增加线形美观