A.通过性能B.操纵C.行驶安全D.油耗汽车转向系统对汽车的（）至关重要。……

多项选择题汽车手动变速器使用的换挡方式包括（）。

A.直齿滑动齿轮换挡
B.同步器换挡
C.结合套换挡
D.斜齿滑动齿轮换挡

多项选择题金属带式CVT系统主要包括（）。

A.主动轮组
B.从动轮组
C.金属带
D.液压泵

多项选择题膜片弹簧离合器打滑的可能原因有（）。

A.膜片弹簧损坏
B.摩擦片磨损
C.压盘磨损变形
D.离合器自由行程过大

多项选择题锁环式同步器的组成元件包括（）。

A.锁环
B.结合套
C.齿轮
D.滑块

单项选择题在积雪路面上，汽车不得不减速甚至停车，原因是（）。

A.驱动力太小
B.阻力太大
C.附着力不足
D.汽车太重

单项选择题越野能力最强的机械式传动系的布置方式是（）。

A.发动机前置后轮驱动
B.发动机前置前轮驱动
C.发动机后置后轮驱动
D.全轮驱动

单项选择题四轮转向的汽车高速行驶转向时，其转向模式是（）。

A.四轮转向，同相转向
B.四轮转向，逆相转向
C.两轮转向，前轮转向
D.两轮转向，后轮转向

单项选择题传动系必须具有减速增矩的作用，其原因是（）。

A.汽车发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
B.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩小的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
C.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩大的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。
D.汽车发动机输出的动力具有转速低、转矩范围宽的特点，发动机和驱动轮之间的传动系必须具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，驱动轮得到的转矩相应地增大到发动机转矩的若干倍。

单项选择题手动变速器中每根换挡拨叉轴对着自锁钢球的一面有（）。

A.三个凹槽
B.两个凹槽
C.一个凹槽
D.一个凸起

单项选择题根据国际标准IS DIS6597测试制动器抗热衰退性能，要求以一定车速连续制动次数至少为（）。

A.10次
B.15次
C.20次
D.25次

单项选择题用手转动主动齿轮凸缘，带动从动圆锥齿轮旋转，接触痕迹应离小端端部（）。

A.0-2mm
B.2-4mm
C.4-5mm
D.1-2mm

单项选择题液力自动变速器主油路油压的控制元件是（）。

A.油底壳
B.主油路调压阀
C.蓄能器
D.液力油泵

单项选择题膜片弹簧离合器中从动件是（）。

A.压盘
B.从动盘
C.离合器盖
D.膜片弹簧

单项选择题变速器的自锁钢球被自锁弹簧压入（）内的相应凹槽内，起到锁止挡位的作用。

A.换挡拨叉
B.接合套
C.拨叉轴
D.同步器

单项选择题关于离合器动力传递的原理，下面叙述正确的是（）。

A.飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。
B.压盘、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。
C.飞轮、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。
D.飞轮、压盘、从动盘三者在分离轴承的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。