轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于1.5mm，否则需更换销或套。

判断题轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。

判断题轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。

判断题轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。

判断题轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。

判断题在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。

判断题轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。

判断题轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。

判断题轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。

判断题GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。

单项选择题轨道车常采用（）来连接车体与转向架。

A.牵引拉杆
B.球面心盘
C.旁承

单项选择题轨道车单侧旁承间隙不得小于（）mm。

A.3
B.4
C.5

单项选择题轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（）mm符合运用要求。

A.3-12
B.6-12
C.8-14

单项选择题轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（）。

A.轴箱弹簧
B.液压减振器
C.旁承

单项选择题轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（）等。

A.旁承
B.上拉杆
C.液压减振器

单项选择题为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（）mm。

A.15
B.20
C.23