CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。

判断题CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。

判断题CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。

判断题GSM-R天线更换作业完成后，只需按一级修上电测试程序进行试验，无需进行其他测试。

判断题CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。

判断题CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。

判断题CTCS3-300T列控车载设备以冗余方式配置，安装在列车的每一端，每列车1端和8（16）端各装备有一套独立的车载设备。

判断题CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。

判断题当与LEU通信故障时，有源应答器切换至无源应答器工作模式，发送默认报文。

判断题根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。

判断题CTCS3-300T列控车载设备DMI信号显示图标为中灰色，并圈内有一“无”字，含义代表接收到25.7Hz锁定码。

判断题CTCS3-300T列控车载设备的主机有自检功能，而DMI无自检功能。

判断题CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。

判断题CTCS3-300T列控车载设备时钟修改应执行双人确认制度。

判断题CTCS3-300T列控车载设备静态试验由电务段配合人员按照列控车载二级检修标准执行。

判断题列车的制动限速按铁路总公司《铁路技术管理规程》的有关规定设定。