横向加劲肋连续，纵向加劲肋不连续，与横向加劲肋相交时断开。这种方式可以避免切割横向加劲肋，但这通常意味着在两个横向加劲肋之间，无法像第一种方法进行自动焊。（）

判断题采用纵向加劲肋连续通过形式，横向加劲肋断开，此方法允许纵向加劲肋采用自动焊，但要求切割横向加劲肋。（）

判断题腹板单侧对称设置纵向加劲肋时，纵向加劲肋的刚度是纵向加劲肋截面对腹板中线的惯性矩。（）

判断题腹板横向加劲肋的间距不得大于腹板高度的1.5倍。（）

单项选择题直接承受集中力的翼缘板与加劲肋的连接应采用（），腹板以及间接承受集中力的翼缘板与加劲肋的连接应采用（），受拉翼缘板与加劲肋的连接应采用（）。①全熔焊透②磨光顶紧③角焊缝

A.①③②
B.③①②
C.①②③
D.②③①

判断题主梁翼缘板的构造设计，不能使翼缘的宽厚比过大而导致翼缘板局部屈曲，进而限制翼缘对梁截面抗弯刚度的贡献。（）

多项选择题一般情况下，钢板梁上下翼缘的宽度在顺桥向基本不作变化，翼缘板的厚度变化可通过以下哪种方式实现？（）

A.腹板高度保持不变（内对齐）
B.梁整体高度变化（内对齐）
C.梁整体高度不变（外对齐）
D.腹板高度变化（外对齐）

单项选择题下列哪些原因是主梁限制截面改变次数的原因？（）①减少用钢量②防止板厚变化太突然③减少连接成本④防止梁高变化太突然

A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④

判断题近年来，带钢桥面板的钢板梁桥，在国外有很多应用。（）

判断题主梁的位置影响到桥面板的受力，当车道的轮迹位于主梁之间的频率很高时，桥面板所受的弯矩较大，影响桥面板的使用寿命。（）

判断题主梁起到整个桥梁的承重作用，把由横向联结系、纵向联结系和桥面系传来的荷载传递到支座。（）

判断题变高钢板梁通过在中间支座处增加梁高将使该部分的刚度增加，从而能吸收支点处的弯矩并减小跨中弯矩，进而可以减小梁在跨中部分的尺寸以及自重。（）

判断题在钢桥面铺装设计时，应将铺装和正交异性钢桥面板分开单独进行分析和计算。（）

判断题混凝土桥面板的宽度取决于桥梁的类型，混凝土板的厚度和横向配筋取决于由混凝土自重和桥面铺装以及集中和均布车辆荷载引起的弯矩。（）

判断题特别需要注意的是，在组合桥面板中钢板没有加劲的情况下，需要验算施工阶段（尚未形成组合作用之前）浇筑混凝上时的变形和应力，必要时需要在钢板下设置临时支撑。（）

判断题总体来说，环氧沥青混凝土的成本较低，路用性能尚佳，性价比较高。（）