长度大于50米的在航机动船应显示两盏桅灯。

判断题有关号型的各条规定，从日没到日出时都应遵守。

判断题在低层雾中一船只能看到另一船的前后桅灯，而看不见他船的舷灯，该情况是属于互见。

判断题只要能看到他船时，就可以认为两船在互见中。

判断题船舶因风浪大操纵困难时，可视为失去控制的船舶。

判断题在狭水道航行或在进出港时未备锚备车属于对遵守《1972年国际海上避碰规则》各条的疏忽。

判断题某船对号灯损坏未发现或未及时发现而导致碰撞，属于遵守规则各条的疏忽。

判断题“背离”条款是《1972年国际海上避碰规则》灵活性的体现。

判断题有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合《1972年国际海上避碰规则》条款的规定。

判断题《1972年国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯或号型。

判断题《1972年国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束。

判断题船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《1972年国际海上避碰规则》的任何规定。

判断题《1972年国际海上避碰规则》适用于与公海相连的，并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域，但《1972年国际海上避碰规则》受到地方规则的限制。

判断题当遵守地方特殊规定与《1972年国际海上避碰规则》发生矛盾时，应当遵守《1972年国际海上避碰规则》。

判断题我国于1980年4月1日实施《1972年国际海上避碰规则》，但对非机动船舶条款作了相应的保留。

判断题一般认为，视距小于2海里的情况下被认为能见度不良。