A.b+cB.a+b+cC.a+c+dD.b～d主柴油机与螺旋桨匹配原则是（）。 a．满足航速和较高的螺旋桨效……

单项选择题有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是（）。

A.P_e与转速1次方成正比是速度特性
B.阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性
C.P_p与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性
D.螺旋桨推功率与转速2次方成正比

单项选择题船、机、桨三者存在着相互作用，当船舶作等速直线运动时，螺旋桨转速稳定，分析不符合三者相互作用关系的是（）。

A.螺旋桨有效推力等于水和空气对船舶的阻力R
B.螺旋桨的推功率应等于船体有效功率
C.主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和
D.螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低

单项选择题从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。 a.柴油机机械效率和指示效率； b.轴系效率和传动设备效率 c.桨的旋转效率和桨的敞水效率； d.船身效率。

A.仅是a
B.a和d
C.仅是c
D.仅是d

单项选择题某一集装箱船舶航速为22kn，主机标定功率为16980kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，传动效率为0.98，螺旋桨效率为0.6，船身效率为0.99，则船舶有效功率为（）。

A.4976kW
B.8986kW
C.9884kW
D.8896kW

单项选择题船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速（）。

A.成正比
B.2次方成正比
C.3次方成正比
D.成反比