A.受电弓、VCBB.直流电源2C.真空断路器D.牵引变流器1CRH6A-A型动车组一重充电接触器无法断开时继……

单项选择题CRH6A-A型动车组抱死1-4，若为拖车，隔离故障车（），下车检查，检查无异常，维持运行，若无法维持运行，请求救援。

A.空气制动和停放制动
B.空气制动
C.停放制动
D.再生制动

单项选择题CRH6A-A型动车组制动力不足故障，进行（）操作，若故障消除，进行制动试验，试验正常后，维持运行，若制动试验不正常或故障未消除，断开【紧急制动】、【制动控制装置】、【制动控制】断路器，15s后再闭合，若故障消除，维持运行，若故障未消除，隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

A.RS复位
B.断电大复位
C.紧急复位
D.保持制动切除

单项选择题CRH6A-A型动车牵引变压器原边接地故障，隔离该单元（），并确认TB闭合进行并网供电，空调装置自动进行减载模式，维持运行。

A.牵引变流器1
B.受电弓
C.TB
D.主变真空断路器VCB

单项选择题CRH6A-A型动车组压缩机油温高原因时空压机异常导致润滑油油温超过（），空气压缩机油位低，温度开关异常，冷却器冷却不畅。

A.110℃
B.105℃
C.120℃
D.115℃

单项选择题CRH6A-A型动车组牵引变流器通信失败，典型故障现象是（）。

A.故障车无牵引信息显示【故障车牵引丢失】
B.VCB被切除
C.动车组自动施加制动停车
D.受电弓降下

单项选择题CRH6A-A型动车组充电机控制器异常，典型故障现象是（）。

A.充电机图标变黄或灰
B.充电机图标变黄或者变红，故障充电机停止工作
C.故障充电机停止工作
D.故障充电机被切除

单项选择题CRH6A-A型动车组若故障空压机为S主空压机，切除故障空压机，若故障空压机为M主空压机，则右旋S主空压机所在车厢（）开关置红点位，切除M主空压机。

A.BCU切除压缩机切除
B.压缩机切除
C.BCU切除空压机切除
D.S主空压机

单项选择题CRH6A-A型动车组牵引电机1驱动端轴承温度预警行车方式是（）。

A.维持运行
B.施加常用制动限速160km/h
C.司机施加常用制动停车
D.维持运行至前方就近办客站

单项选择题CRH6A-A型动车组一重充电接触器无法断开，继续运行，操作RS复位，如果恢复，闭合主断路器VCB，正常运行，无法恢复，断开（）断路器，15s再闭合，若故障消除，闭合主断路器VCB，正常运行，故障未消除，隔离本单元主断路器VCB，维持运行。

A.牵引变流器1
B.牵引变压器控制
C.外接电源控制
D.真空断路器

单项选择题CRH6A-A型动车组牵引电机4驱动端轴承温度报警，按照规定下车检查，若检查发现齿轮箱、联轴节、牵引电机外观异常或轴箱点温异常，人工滚动试验后，限速40km h，运行至前方站，申请救援，若齿轮箱、牵引电机外观无异常，但点温超标，限速100km h（CRH6F-A）或（）（CRH6A-A），运行至前方站，申请救援。

A.200km/h
B.160km/h
C.140km/h
D.120km/h

单项选择题CRH6A-A型动车组压缩机油温高，日期为单号时，1号车为（），4号车为S空压机。

A.M空压机
B.S空压机
C.T空压机
D.D空压机

单项选择题CRH6A-A型动车组制动控制装置断路器断开会（）。

A.触发空气制动
B.触发停放制动
C.触发紧急制动
D.触发主断断开

单项选择题CRH6A-A型动车组BC不缓解，司机施加紧急制动停车，缓解制动，确认制动缸压力，若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若制动缸压力有残留或制动试验不正常，断开（）断路器，15s后再闭合，紧急复位操作后，将制动手柄置于“0”位，再次确认制动缸压力，若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若故障未消除或制动试验不正常，隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

A.制动控制装置
B.制动控制
C.紧急制动
D.停放制动压力检测

单项选择题CRH6A-A型动车组制动控制装置故障：维持运行至（），断开【制动控制装置】断路器，15s再闭合，若故障消除，正常运行，若故障未消除，则隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

A.前方办客站
B.前方站
C.本次终到站
D.终到站

单项选择题动车组终到回库后，由（）对TADS、TEDS预报故障进行彻底处置。

A.运用车间
B.乘务车间
C.检修车间
D.主机厂